iRJA &#8211; iRacing日本語情報サイト

2017 Season 4 [2017.09.05.01] ビルドのリリースノートを和訳して掲載します。
間違いなど見つけたら教えてくださいね。

ハイライト:

新車: Dirt U.M.P. Modified
新車: Ferrari 488 GT3
新コース: Lanier National Speedway (Dirt)
新コース: Snetterton Circuit
同一レースセッションでの最大車種を 6車種へ拡大
単走予選から続くセッションでの Dynamic Track の振る舞いバグ修正
Dirt Track 初期化処理 v2.0
イベントドリブンオーディオシステムとサウンドアップデート
UIプレビューとタイムアタックのアップデート

全文は以下、続きで。
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New UI Preview and Time Attack Update 2017.08.17)

8月 18

New UI Update

2017/08/17付けの新UIおよびTAに関するアップデートについて、アナウンスされた内容を和訳しました。

New UI Preview and Time Attack Update (2017-08-17)
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3568214.page

iRacing.comは新UIプレビュー版とTime Attackの新バージョンを配信しました。新機能やバグ修正、新UIへのその他の更新を含みます。
新UIやTime Attackモードは、メンバーサイトのTime Attackページから青い「Launch Time Attack Now!」ボタンをクリックすることでも起動できます。
たくさんのフィードバックを送っていただいてありがとうございます。さらに新UIを使用して、フィードバックを送ってください。

New UI(Preview) & Time Attack Change Log:

General

「Minimum License Requirement」(最低必要ライセンス)オプションでは「Class C 4.0」以上を設定できます。
ラップ数のラベルをSessionsに追加しました。
セッション後に画面下に表示されていたリザルトのバナーはなくなりました。代わりに最近のリザルトを表示するための新しいアイコンをUI上部のヘッダ部に追加しました。
新UIを 5:4 モニターでもフィットするよう適切に表示できるようになりました。
VR デバイスを使用するとき、不透明な背景イメージでUI部品を見やすくします。
VR スケールが 1倍より大きいとき、出走登録ボタンが画面外に行ってしまっていたのを修正しました。
Withdraw(出走取りやめ)とJoin(セッション参加)をよりスマートにしました。
Withdrawボタンをダブルクリックした際の問題を修正しました。
24H 時刻表示で AM/PM が表示されないようにしました。
グループ表示でウインドウサイズ変更するとカラム表示がおかしくなっていたのを修正しました。
画面最上部のライセンス表示を変更する際の問題を修正しました。
新UIのコンテンツアップデートウインドウでの選択内容が、メンバーサイトのアップデータで選択していた内容で表示されるようになりました。以前は常にすべてを選択するようになっていました。
Withdraw(出走取りやめ)処理が完了したあとでWithdrawポップアップウインドウが再表示されることがあったのを修正しました。
タイムゾーンをGMTに設定したときに時計が正しく表示されていなかったのを修正しました。
「Send Us Feedback」タブメニューが全てのポップアップメニューに表示されるようになりました。

Test Drive

Test Driveセッションを始めるとき、車両・トラック選択画面でカード表示に切り替えることができるようになりました。
Test Driveセッションを始めるとき、車両・複数レイアウトを持つトラックの組み合わせでおかしな動きをしないように修正しました。
Test Driveでリセットボタンが働くようになりました。
Test Driveセッションを始めるとき、「Reset Weather Conditions」ボタンを使用すると、バーや設定値の両方をリセットするようになりました。以前はバー調整しかリセットされていませんでした。

Series Racing

オフィシャルシリーズにタグが追加されました。
オフィシャルシリーズについて、Practiceセッションが開始されてからの経過時間を表示するようになりました。以前は残り時間を表示していました。
シリーズスケジュールを表示しているとき、周回数と時間(分)の両方でレース長を表示するようになりました。
Series Sessionモーダルメニューに「Test Drive」ボタンを追加しました。シリーズの車両・トラックでのTest Driveが簡単に行えます。
オフィシャルセッション表示のMPRフィルターの動作を修正しました。以前はMPR以上のセッションに加えてMPRと同レベルのセッションも誤って表示されていました。
今ビルドバージョンには新しいシリーズリザルトが不確定な状態で含まれており不安定になることがありますが、記録自体は適切に残されており、メンバーサイトから参照することができます。

Hosted Racing

Hostedセッションを始めるとき、車両・トラック選択画面でカード表示に切り替えることができるようになりました。
リスト表示から参加したHostedセッションが終了したとき、新UIのHostedセッション一覧ページに戻るようになりました。
23:59 を超える時刻値でHostedセッションを始めるとき、00:00に戻るのでなく24:00を超えて設定できるようになりました。
Hostedセッションを始めるとき、「Reset Weather Conditions」ボタンを使用すると、バーや設定値の両方をリセットするようになりました。以前はバー調整しかリセットされていませんでした。
Hostedセッションを始めるとき、車両・複数レイアウトを持つトラックの組み合わせでおかしな動きをしないように修正しました。
Hosted Sessions一覧が複数ページになるとき、ページナビゲーションの矢印ボタンが適切に働くようにしました。
今ビルドバージョンには新しいHostedセッションのリザルトが不確定な状態で含まれており不安定になることがありますが、記録自体は適切に残されており、メンバーサイトから参照することができます。

Time Attack

Time Attackリザルトには常にBackボタンが表示され、選択中のコンペティションで有効なセッション一覧に戻れるようにしました。
Time Attack用のフィルタアイコンが適切に表示されるようになりました。
Time Attackのリザルト表示を向上しました。
Time Attackの順位表示中、「My Relative Standings」ドロップダウンメニューが適切に働くようになりました。
Time AttackでのRelative Timeメニューの表示の問題を修正しました。
TA ランキング画面でのナビゲーション用の矢印ボタンのツールチップやハイライトが、マウスポインターをボタンに重ねたときにだけ表示され、ポインターがボタンから離れると表示を消します。
UIのTime Attackセクションの時間表示は、グローバルなタイムゾーン設定(GMT等)とUIヘッダの時刻表示(24時間表示等)に従うようになりました。
最初のページ以外のどのページでも、Time Attackのリザルトを表示できます。マウスポインターが REF アイコンに重ねるとツールチップで適切なドライバー名を表示するようになりました。
Time Attackのカード表示で、適切な英語を表示するようになりました。

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Updating New UI #2

7月 1

New UI Update 2

新UIのアップデート作業が熱心に進行中。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3560646.page#10592306

セッション再参加のバグを修正した
ローカル/標準時, 12/24時間制それぞれを設定可能にした
セッションからUIへ出入りする際の目眩まし的なフラッシュを修正した
ニュルブルクリンク combinedがテストドライブで選択できなかったのを修正した
どのライセンスを選択しているかヘッダに保存するようにした
ヘッダで適切なヘルメットを表示するようにした
セッション参加と参加取りやめを改善した
フィルタ設定の保存については良好に進捗中

2017/07/04 追記: その後も継続的にアップデートが行われているようです。タイムアタックに入れなかったメンバーも多くいたようですが、解消している模様です。

Updating New UI

6月 30

Thank you for the feedback – We have updates!
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3560646.page

More Feedback needed for New UI

新 UI プレビュー版のリリース後、既にいくつか問題を解決するアップデートが実施済み、そして次のアップデートを早くお届けできるよう作業中とのアナウンスがありました。iRacing は引き続きフィードバックを求めています。なお、新UIのフィードバック機能から送っていただくと、より効果的に開発チームが確認できるとのこと。

Working on:

出走登録、セッション参加、出走取り止めに関連した問題
テストドライブの「test」ボタンがコンテンツアップデート状態を反映した動作をします
Static Backgroundでのスクロールバーの問題
VRユーザの白いライトがフラッシュする問題
Time Trial, Practice, Raceのフィルターを追加
データ抽出速度の改善
ホストセッション一覧からのセッション参加
ページ設定の保存
ブラウザ内のVRキャリブレーション
ヘルメットデザインのミスマッチ
どのライセンスがアクティブか記憶するように

In next sim update:

ブラウザーモードのデフォルトの Window サイズと位置
ブラウザモードでのフレームレート上限
シムを簡単に起動するショートカットの配置
複数起動してしまった際のエラーダイアログの追加
自動設定にフルスクリーンブラウザオプションの追加

Time Attack and New UI Preview

6月 29

Time Attack and New UI Preview

Time Attack and New UI Preview としてアナウンスされましたので、和訳を掲載します。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3560390.page

新しいコンペティション Time Attack と、新しいユーザーインターフェース(UI)のプレビュー版を公開しました。

以下のリストにある機能を新しいUIで利用できます:

スケジュールされているシーズン・セッションの表示
セッションへの参加と取消
ホストセッションの作成と参加
テストセッションの起動
コンテンツのアップデートと購入(メンバーサイトへのリダイレクト)
タイムアタック競技の表示と参加
タイムアタックの順位表示
タイムトライアル
VR

現時点では、以下の機能は新しいUIに実装されていません:

チーム、リーグに関する機能(ホスト機能からリーグセッションに参加することはできます)
フォーラムへのアクセス
ペイント機能
リザルト、統計の表示
アカウント、プロフィール、フレンドの管理機能
プロテストの提出
リプレイ管理
タイムアタック以外での観戦・ゴースト機能
エイリアンのようなドライビング(あなたがそうでない限り)

最もシームレスな操作のためには、サインイン時の「remember me」オプションを有効にしておくことをお勧めします。新しいUIを終了するとき、「quit」を選択すれば次に起動する際にサインイン画面は表示されません。「sign-out」を選択すると、サインイン画面が表示されます。自分以外がコンピュータを利用することがある場合には、アカウントセキュリティのためには「sign-out」することが必要です。

バグ報告や提案などフィードバックはメニューバーにある「feedback」オプションから送ってください。iRacingスタッフは送られたフィードバックには目を通しますが、返答は行われません。問題解決が必要な場合には、通常の手順でサポートに連絡してください。

Known Issues

既知の問題点については以下にまとめてあるので事前に確認してください。

ホストセッション作成時の注意点:

新しいホストセッションがリストに表示されるまで10-20分掛かります
燃料選択はデフォルトでゼロになっています
複数車種を選択していても、カードには1車種しか表示されません
ホスト時間をゼロ分で設定することはできません

全般:

iRacing SettingsからStatic Backgroundを有効にするとウィンドウのスクロール機能が削除されます
ウインドウのサイズ変更によって制約が生じることがあります
更新中のセッションへの登録操作が行えます
3画面など統合デスクトップを利用している場合、ウィンドウ下端のメッセージバーに Windowsタスクバーが被さって表示されることがありますが、ウィンドウの高さを調節することはできます
テストドライブで車両とトラックの再選択が必要となることがあります

これはプレビューであることに注意してください。バグやパフォーマンスの問題もありますし、冗長性とモニタリングはまだ完全ではありません。またすべてのサービスをスケールできていません。うまく動かない場合に対処法を示せる可能性はあります。少し時間を置いてやり直してみて、それでも解決しなければお知らせください。改善のためにデータを収集します。プレビュー版ということは、いつでもこれをオフにすることもできます。

参加したどのセッションも、メンバーサイトで同様に扱えます。既存のメンバーサイトと新しいUIで手段は二つになっても、その先にあるシムは一つのままです。新UIとメンバーサイトとどちらで登録したセッションでも両方から同じように扱えます。新UIでは問題がある場合、これまでどおり普通にメンバーサイトを使用できます。しかしタイムアタックセッションだけは新UIからしか使えません。

How to Launch

タイムアタックとプレビュー版の新UIを起動するには、メンバーサイトのメニュー「Time Attack」か、iRacing インストール先フォルダの iRacingSim64DX11.exe をダブルクリックして起動します。将来のアップデートで、デスクトップショートカットを提供予定です。

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Video: New UI Coming This Week

6月 27

User Interface

新しいUIが今週リリースとなるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=wR3eSAX2UL4

プレビュービルドという言い方、以前すべてのUI要素が新しくなるわけではないと言っていたような記憶もあります。あぁ、確かに、新しいUIからは実行できない機能もあるようです。…それにまだベータ版であるとの言い方もしていますね。しばらくは問題の洗い出しも必要なのかもしれません。

どうあれ、増えたコンテンツ・増えたシリーズをブラウザ上のスクロールやドロップダウンリストでインターフェースするのは、さすがに難しくなってきていたのは事実ですから、フィルターするためのアプリケーションを作成することは急務だったと言えるでしょう。
なお、新しいUIのみになるのではなく、これまで通りのブラウザインターフェースも残されているようです。

そして同時に、いよいよTime Attackの実装も来るようですね。

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Video: New Time Attack & New UI

4月 27

https://www.youtube.com/watch?v=jXkFpfQm1TM

Time Attack Competition

1周のラップタイムを競う新しいオフィシャルコンペティション、タイムアタックについて紹介されています。
自分の複数サーキットそれぞれの1周のベストラップタイムの合計がどのレベルにあるのか、Novice, Challenger, Club, Intermediate, Skilled, Senior, Advanced, Expart, Pro, World Champion と幅広く 10 段階のランクで設定されるようですね。iRating や Safety Rating には影響しないタイムアタックセッションは誰でもいつでも走ることができるとのことで時間が限られるメンバーも気軽に参加できそうです。もちろんトップランクの World Champion を目指せるのは上位 10% のみですが、自分の周囲との競争を楽しめるのはこれまでの iRacing と同じ。続報が楽しみですね。

タイムアタックについて触れた過去記事はこのあたり:

New User Interface

そして動画には新しい UI も出ていますね、まずデスクトップに置かれたショートカットから起動されている点からして新しい！（？）
現在までの Web UI は、画面や場所などリンクで直接的に指し示しやすかったり、開発側も実装と配信の面で新しい要素を加えたり改変したりしやすかったりと良い点もあったのですが、さてさて、どうなりますかね。

新しいUIについて過去に掲載した記事はこちら:

Leave a Comment GPLRank, Time Attack, UI, video Read more

Release Notes for 2016 Season 4

9月 3

2016/9/6(火)夜のメンテナンス明けにリリース予定の 2016 シーズン 4 ビルドについて、リリースノート http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3499219.page が先にリリースされていますので、早速和訳してみました。以下、続きからどうぞ。
間違いなど見つけたら教えてくださいね。

# 2016/9/6 renderDX11.ini と誤っていたのを rendererDX11.ini に修正しました。連絡ありがとうございます!

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iRacing Development Update 2016/06

6月 29

iRacing Development Update

副社長 Steve Myers が最新の開発状況を語ってくれています。
http://www.iracing.com/iracing_development_update_june_2016/

Oculus Rift に加えて開発陣は HTC Vive を入手して確認中。
ダート路面の開発は舗装路面のタイヤモデル開発にも大変役に立ち、ダートプロジェクトから学んだダイナミックトラックサーフェスのブレークスルーが9月ビルドで。
ダートプロジェクト自体の最初のバージョンがいつ来るかを述べるのはまだ早すぎるが、ダイナミックサーフェスのプロトタイプには近づいている。
ダートプロジェクトと共に進んでいるタイヤモデルはまだまだ作業はあるが、タイヤモデル V7 と言えそうなもので進捗はよい。
路面グラフィックスはダートプロジェクトの多くの時間を占め、かなり未知の領域だが動くものを作って iRacing 標準レベルへ高めていく。
コンテンツ面のDirt Late Modelはほぼ完了、Super Late Model, Limited Late Model, Late Model Stock の 3バージョン(エンジン違い)が含まれる。
標準コンテンツのStreet Stockにダート用パッケージも用意する。
ウイング付き Sprint Car を来週スキャン予定。
EldoraとWilliams Groveが最初のダートトラックであり、走行ライン自体の開発作業は終えていて取り巻くアートワーク作業を行っている。
標準コンテンツ、おそらくUSA Speedwayのダートバージョンも作成する。つまり標準コンテンツにダートトラックが含まれるということ。現実のトラックに500トンのダートが敷かれたことを想像しよう。
Ford Fiesta GRCマシンもよい進捗をしている。フィジクス面ではまずハンドブレーキのモデル化を終えた。
初期のラリークロストラックとして、既存トラックに、現実には存在しないFunレイアウトを追加する。
次にリリースされるトラックはLe Mans。9月ビルドに間に合わせようとアートチームはハードワーク中。しかし実際のところ Nordschleife よりもアートワーク面は困難なトラックです。
時間遷移はリストにあるがLe Mansのリリースには間に合わないだろう。
UIに関する長期プロジェクトも初期リリースに近づいている。オフィシャルシリーズにはシム内のUIからJoinするようになる。年末までにリリースすることを目標にしているが、まずは DX11 同様ベータ版として互換性とパフォーマンスのテストから始めることになるだろう。
かつての GPL Rank のようなタイムアタックコンペティションでは、シーズンごとにどのトラックでもいつでもホットトラップを行ってシーズンのベストラップを記録する。詳細は今後プレビューなどで明らかに。
グラフィックエンジニアはDX11の仕事を完了してグラフィックエンジン全体を刷新。
Aussie Greg Hillとさらにあと二人のサウンドエンジニアがエンジンに限らずマシンの個別のコンポーネントごとに新しいサウンドに取り組んでいる。
新しいドライバーアニメーションモデルにはまだ作業が必要。まず 9月ビルドではピットボックス内のチームクルーに適用予定。
フラッグは風に吹かれるアニメーションが追加されるだろう。

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Tony Gardnerインタビュー

2月 26

Tony Gardner Interview

Inside Sim RacingによるTony Gardner iRacing社長への生インタビュー

https://www.youtube.com/watch?v=n-kqWDRv5aM

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/75/3460815.page#9599416
iRacing メンバーフォーラムにサマリーを挙げてくれてた方がいたので、以下で日本語にしてみますね。

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2015/11/18 開発状況ブログ

11月 19

開発状況 2015/11

かつてはCat Herderブログとして定期的に書かれていた上級副社長Steve Myersのブログより、開発状況をお知らせ。

12月のビルドに限った話でなく、しかし全てを語るつもりはないし、約束もしない(たとえ12月ビルドに来ると言ったとしても!)。

いつものように、多くのものを開発中で、中にはみんなをぶっ飛ばすような(未公表の) big tickets items も。素晴らしいコミュニティのサポートがなければここまで来れなかったのでとても感謝しています。

Web & UI, Infra

リニューアルされたパブリックサイト http://www.iracing.comと同じテイストでメンバーサイトとユーザーインターフェースをオーバーホールする。現時点でUIフロントエンドのデザインはほぼ完成、実装していく段階に。(=12月ビルドでは来ない)
巨大な「behind the scenes」プロジェクトとして、バックエンドのハードウェアや技術面をアップグレード。商用製品からオープンソース製品へとインフラ技術を移行しようとしている。大人数が参加するビッグイベントでのサーバースケーリングに有利になる。最初のステップはもっとも危険が大きく、変更を最小限にするためにダイレクトに移植してリスクの最小化に努めている。しかしOS、運用手順、監視手法、キャパシティプランニング、ベンダー独自だった仕様、実装方法、といった基本的なインフラは完全に新しくなる。これらの最初のステップとともに、よりスケーラブルな機能セット、継続的なインテグレーション(統合)、テスト、デプロイ(展開・配備)を可能にする。

McLaren MP4-30 F1

今年のパフォーマンスは芳しくないが、これまで誰も開発していない、最も技術的に高度な車両をこれまでにないほどのディテールでお届けできる。
3週間前に新しいCADデータを受け取った。
今日のF1技術として想像されるすべての技術を組み込もうとしている。
ERS(Energy Recovery System/ターボ・ブレーキの熱エネルギー回生システム)を実装するためにエンジンモデルを再設計した。
電力バンクによる推進力を生むMGU(Motor Generator Unit)を使ったオーバーテイクとリチャージのためのマネージメントや、レースを走りきるための燃料マネージメントが必要になる。
DRS(Drag Reduction System)も実装し、各トラックで基本的に 1-2 のDRSゾーンが設定され、前車との関係で使用可能となる(予選やプラクティスでは前車に関係なく使用可能)。
この新しいF1のリリース時、F1で使用される主なトラック群にDRSゾーン設定が追加されたあと、徐々に他のトラックにも追加されていく。
McLaren MP4-30開発の最終的なゴールでもある複数コンパウンド(レース中の両コンパウンド使用が必須)の採用については、12月ビルドでは実装されないが、2016年のiRacing World Championship Grand Prixシリーズまでに実装する計画。

ニュルブルクリンク

NordschleifeとGPコースを別トラックとしてリリース、2つを組み合わせれば24時間レース用レイアウトが使えるようになる。リリース後にホットラップ競技で使われるツーリスト設定を含む全部で12のレイアウト。
ニュルのリリースだけで興奮しているわけではない。トラックの共同オーナーにiRacingを訪問いただいて、我々が如何にして共に前進できるか、VLNシリーズなどについて話し合いを行った。
ニュルのツーリスト設定において何台の車両を使えるようにするか、として始まったプロジェクト。ピットロードの限られたスペースでどれだけの車両を使えるようにするか。12月ビルドではDaytona, Sebring, Spa, Nurburgringで最大60台となり、今後このトラックリストを拡大していく計画。

Oval

Southern National Motorsports Parkが12月ビルドで。もしかしたらビルドリリースに間に合わないことがあるかもしれないが、その後すぐにリリースされる予定。

Sound

12月ビルドにはサウンドのアップデートもある。
車両のサウンドアップデートと、デブリ、タイヤのサウンド。

Graphic

前ビルドで実装した新しいパーティクルシステムはそのターゲットとする利点を逃してしまった。バックファイア、グラベル、芝、ダート、マーブルが次期ビルドで新しくなり、コクピットのライブ感にドラマチックな違いをもたらす。
これらデブリはただのエフェクトというだけではない。タイヤに拾われ飛ばされトラクションに影響する。ビルドにまだ含まれないかもしれないが、オープンホイールでは視覚的に確認できるようにタイヤ上のデブリを見えるようにする計画。
このパーティクルシステムのもう一つの視覚的なエフェクト、スモーク。ハイ・ディテールでシムを起動できればそれらを目にするだろう。バーンナウトはこれまでになく美しくなっている。
DX11はこのビルドでは来ないが、進捗はとても良い。すでにアルファテストを進行中で、素晴らしいフィードバックを得ている。現時点ではDX11専門のアルファテスターを数名置いている。
大多数のシェーダーやエフェクトシステムは新しいグラフィックAPIに移行された。そのプロセス上、いくつかのシステムはパフォーマンス向上のために書き直すことになった。特に注目すべきは、DX9でのDepth of Field実装のような後処理システムで、書き直したことで将来的にエフェクトの追加がやり易くなった。
さらにDX11の作業の一部としてOculus Rift 0.7 SDKサポートの実装に関する作業もスタートさせている。
まだ少し作業は残っているが、多くの進捗を見た。ここで明確にしておこうと思うが、Windows 7以降の64bit版、それ以外は終焉を迎えることになる。ニュルブルクリンクを走るには 6GBのメモリが必要になるだろう。サンタにPCアップグレードをお願いしないと。

その他の開発パイプライン上にあるコンテンツ

Mazda Global MX-5 Cup carは、実際にレースカー開発の手助けをしていたのでフィジクス面では完成している。つい最近ボディキットが最終決定されたので、今週ボディをスキャンする予定。新しいMX-5が完成したら、オフィシャルシリーズでは車両を入れ換えることになる。そこには無料の基本パッケージも含まれる。

Riding shotgun while doing some sound recording of the new Mazda mx5 pic.twitter.com/VZhrMNewlP

— Kevin Iannarelli (@KIannarelli27) November 10, 2015

Here @LongRoadRacing to laser scan the new @MazdaRacing MX-5 for @iRacing! pic.twitter.com/LGq9wUz9nq

— Kevin Iannarelli (@KIannarelli27) November 19, 2015

Mercedes AMG GT3とAudi R8 LMSが 3月ビルド、2016シーズン2 の iRacing Blancpain GT シリーズに追加されることになるだろう。
Formula Renault 2.0も開発中で来年前半には完成させたい。
Imolaが次のメジャープロジェクトとして3月ビルドの見込み。
Le Mansはでき得る全てを行っても来年 6月の完成は難しいだろう。

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iRacingTV Dev Blog: Rebuilding iRacing’s User Experience

3月 21

iRacingTV Dev Blog

現在はシムとメンバーサイトを行き来していますが、新しいインターフェースを作ろうとしているようですね。
新しいデザインはクールかもしれませんが、もしURLリンクだけで目的の場所を示せていたのが使えなくなるとしたら、私的にはちょっと残念にも思えたり。 :p

動画に出演しているエンジニア:
Randy Cassidy – Principal Engineer
Jay Scullin – Web Engineer
Jeff Rubin – Software Engineer

Release Notes for 2014 Season 4

10月 22

2014.10.20付け、2014シーズン 4 ビルドのリリースノートを和訳しました。

ボリュームが大きいのでページを分けています。

P1: Index
P2: Team Driving
P3: Website, Simulation
P4: Cars, Tracks

以下インデックスは各章に直接リンクしています。

Team Driving

Website

Simulation:

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Release Notes for 2014 Season 2

4月 22

2014.04.21付け、2014シーズン 2 ビルドのリリースノートを和訳しました。

Simulation

User Interface

リプレイ画面とドライブ画面の両方でUIエレメントを移動することができるようになりました。全エレメントが動かせるわけではありませんが、多くが動かせるようになりました。UI 編集モードに入るには、Alt-K を押します。移動できるエレメントは青背景でハイライトされるので、シンプルにマウスでドラッグして移動し、再び Alt-K を押せば UI 編集モードから抜け、エレメントの位置が保存されます。いくつかのエレメントは他のエレメントと相対的に配置され、例えばデルタ表示ウインドウはバーチャルミラーと縦に並ぶので、バーチャルミラーを移動すればデルタ表示も同じように移動します。全てをきちんと配置したい場合、親エレメントを動かすと子エレメントも動く、ということに留意しましょう。
デフォルトでは、表示しているエレメントしか移動できませんが、app.ini で [Graphics] forceVisibleWhenMove=1 とすれば、UI 編集モードに入れば全てのエレメントを表示するようにできます。
3画面セットアップをお使いの場合、UI エレメントをサイドモニタに置きたいと思い、UI を中央モニタに制限するコードを無効にしたくなるでしょう。app.ini で [Graphics] DriveUIFullScreen=1 とすればドライブ用 UI エレメントを 3画面上をスパンでき、 SessionUIFullScreen=1 とすればリプレイ画面で UI を 3画面上にスパンできます。
ゴースト・カーを表示しているときやデルタ・タイム表示を使うとき、デルタ・バーを非表示にできるようになりました。app.ini で [SplitDeltas] deltaBarHideBar=1 とします。
ドライブ画面とリプレイ画面の両方で、UI エレメントの背景透過レベルを変更できるようになりました。app.ini で [Graphics] SessionUITransparency=1.0 や DriveUITransparency=1.0 として、 1.0 より小さな値を指定すれば UI の透過性が上がり、1 より大きな値を指定すれば透過性を下げて UI が見やすくなります。
1分以上になるとカットオフされていたデルタ・タイム・バーの不具合を修正しました。

Camera

ドライブ用カメラの編集機能を追加しました。シート調整として考えてください。カメラツールを起動して、他のカメラと同様にドライブ用カメラを編集できます。TrackIRと同様、調整範囲は全方向に数インチの範囲に制限されます。これは累積するものではなく、カメラを制限まで上げると、TrackIRで動かせる範囲をなくすことになります。現在はドライブ用カメラではFOVとVanishYはマシンベースでは調整できず、app.ini に書き出されて全車種で共通となります。
新しいホイールカメラを 2つ追加して編集できるマシン用カメラが 9つになりました。
多くのカメラは160度を越えられませんが、3画面セットアップでなくてもカメラツールで179度のFOVをサポートします。
ドライブ中にFOVを変更した後でカメラツールでFOVを変更すると、ドライブ中にセットしたFOVが失われ、セッション開始時のFOVに戻ってしまう既知のバグがあります。
Oculus Riftの互換性を上げるため、TrackIRのヘッドモーションを少し広げました。TrackIRをオリジナルRiftと一緒に使用できればそれは良い経験になります。TrackIRソフトウェアの起動前にRiftデモを開始すれば、TrackIRソフトウェアはRiftのヘッドトラッキングセンサに付着しません。TrackIRソフトウェアが起動したらiRacingを起動してTrackIRソフトウェアを再起動するまで問題なく動作します。

Brass Monkey Support

Brass Monkeyエンジン http://playbrassmonkey.com/ によってスマートフォン/タブレットをiRacingに統合します。アプリケーションストアからBrass Monkeyクライアントをダウンロードすることで、スマートフォンやタブレットをデジタルダッシュボードやコントローラとして利用できます。スマートフォンでBrass Monkeyクライアントを起動して、iRacingリンクをクリックすれば利用でき、HUDアイコンやステアリングをタップして画面を切り替えることができます。app.ini [Brass Monkey] BMAllowDrive=1 を設定すればドライビング操作にも使えるかどうかを指定することもできます。
1. Brass Monkeyクライアントをスマートフォン/タブレットにインストールします。
2. Brass Monkeyクライアントをスマートフォン/タブレットで起動します。
3. iRacingシムを起動します。
4. Brass Monkeyクライアントに表示されるiRacingリンクをクリックします。
5. HUDまたはステアリングをクリックしてヘッドアップディスプレイかドライビングコントローラかを切り替えます。
6. 動作しない場合、スマートフォン/タブレットのWiFiネットワークがiRacingを起動するコンピュータと同じネットワークにあるか確認してください。

Spotter

TJ and Steveスポッターパックをアップデートしました。

Controls

ノイズの多いジョイスティック軸は稼動範囲の一部を利用することで動作させることもできます。
app.ini のスイッチでフォースフィードバックを反転しているとき、バンプストップが後方に適用されてしまうバグを修正しました。
実験に基づくフリクションダンパーをシムに追加しました。これはステアリングホイールをどれだけ遅く/早く動かしたかに関係なく、小さな抵抗をホイールの動きに与えてホイールの重さを生成します。これは G27 などローエンドのホイールでうまく働きます。app.ini [Force Feedback] steeringDampingMaxPercent=0.0 の値を 0.05 – 0.30 の間で、どれくらいの重さをホイールに加えたいかで調節することができます。これで不安定になるようなら、app.ini [Force Feedback] steeringDampingFactor=0.10 の値を小さくします。しかしまったく調整する必要はないでしょう。
トラクション・コントロール用の操作を割り当てできます。
Look up/down操作を追加しました。

Telemetry

トラクション・コントロールの状態を”dcTractionControlToggle”としてテレメトリ出力します。これは実際にマシンに搭載されたトラクション・コントロールであり、ドライビング・エイドではありません。
ゴーストカーの情報はテレメトリで見せなくなりました。
ディスクベースのテレメトリとライブテレメトリとの同期をサポートするため、以下の機能を追加しました: テレメトリのOn/Offや新規ファイル開始コマンドによって、外部アプリケーションからテレメトリをコントロールできるようにしました。新しいテレメトリ・ステータス、IsDiskLoggingEnabled と IsDiskLoggingActive はテレメトリがアクティブでディスクにファイル出力中であることを示します。新しいセッションパラメータ、TelemetryOptions:TelemetryDiskFile: は、カレントのテレメトリファイルのフルパスを返すので、書き出しが終了したファイルをパースすることができます。これらを使い、セッションの時刻パラメータでディスクベースのテレメトリが出力された後でライブテレメトリとマージすることができます。

Garage

EnglishとMetricの単位系の切り替えがガレージ画面内で行えるようになりました。

Race Control

拡張スタートラインを持つ鈴鹿・スパ・バサーストで、セカンドペーシングラインの先頭マシンに 1周目が終わるまでレースリーダーを追い越してはならないとされた制限を撤廃しました。スタートラインを越えるまでの制限として正しく機能するようになりました。

Shifting

コンピュータ制御のギアボックスで、ダウンシフト中にクラッチが切れていたら、ニュートラルにスタックすることがあった問題を修正しました。

Cars

Pit Crew

ピットクルーのヘルメットのカラーはピットクルーのスーツから取得されるようになりました。

Wheel Color

以下のマシンではホイールの色を変更できるようになりました:
BMW Z4 GT3, Chevrolet Impala Class B, Chevrolet Impala-COT, Chevrolet National Impala, Chevrolet Silverado, Chevrolet SS-Gen6, Ford Fusion-Gen6, Ford Mustang Class B, McLaren MP4-12C GT3, Ruf RT 12R AWD, Ruf RT 12R C-Spec, Ruf RT 12R RWD, Ruf RT 12R Track Super Late Model, Toyota Camry-Gen6

Toyota Camry

購入できるようになりました!

BMW Z4 GT3

購入できるようになりました!
Features:
- ホイールを塗装できます。
- ショックが low speed/high speedのbump/rebound の 4-way で調節できるようになりました。
- 調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
- トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。

Cadillac CTS-V Racecar

調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
ABSを搭載しました。

Chevrolet Corvette C6R

調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
キャスターを約 9.5 度としました。
フロント・アンチロールバーの厚みを再計測し、以前よりソフトになりました。
パワーステアリング設定をアップデートしました。
ピットクルーはヘルメットに正しいテクスチャが使われるようになりました。

Chevrolet Impala Class B

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
グリルテープを 1% ずつ調整できるようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Chevrolet Impala-COT

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
グリルテープを 1% ずつ調整できるようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Chevrolet Monte Carlo SS

マシンを向上して内側の車輪が浮き上がらないようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Chevrolet National Impala

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Chevrolet Silverado

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Chevrolet SS-Gen6

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
グリルテープを 1% ずつ調整できるようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。
新しいスポイラーを追加しました。
コンティンジェンシー・デカールを2014シーズンに合わせ更新しました。

Dallara IndyCar

ジャッキを下げるスピードを落として、マシンが地面に当たってダメージを受ける可能性を減らしました。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。

Ford Fusion-Gen6

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
グリルテープを 1% ずつ調整できるようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。
新しいスポイラーを追加しました。
コンティンジェンシー・デカールを2014シーズンに合わせ更新しました。

Ford GT

調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。

Ford Mustang Class B

ホイールを塗装できます。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
グリルテープを 1% ずつ調整できるようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

HPD ARX-01c

最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
ジャッキを下げるスピードを落として、マシンが地面に当たってダメージを受ける可能性を減らしました。

Lotus 79

ジャッキを下げるスピードを落として、マシンが地面に当たってダメージを受ける可能性を減らしました。

McLaren MP4-12C GT3

ホイールを塗装できます。
調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
遠景の外部エンジン・サウンドを更新しました。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
ショックが low speed/high speedのbump/rebound の 4-way で調節できるようになりました。
アンチロールバーを再計測し、以前よりソフトになりました。
バンプや縁石を越える際のハンドリングが概ね向上されました。

Radical SR8

ダイブ・プレーンを追加してフロントのダウンフォースを増やしました。
ディファレンシャルをアップデートし、プリロードのみ調整できるようにしました。

Riley MkXX Daytona Prototype

フィジクスをオーバーホールしました。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
ディファレンシャルをアップデートし、プリロードのみ調整できるようにしました。
ガレージ画面のレイアウトをアップデートしました。

Ruf RT 12R AWD

ホイールを塗装できます。
高速コーナーのエアロ・スタビリティを増しました。

Ruf RT 12R C-Spec

ホイールを塗装できます。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
圧力ベースのバイアスを使うようにブレーキ・システムをアップデートしました。

Ruf RT 12R RWD

ホイールを塗装できます。
高速コーナーのエアロ・スタビリティを増しました。

Ruf RT 12R Track

ホイールを塗装できます。
調節可能なトラクション・コントロール・システムを追加しました。トラクション・コントロールのトグル制御によって、トラクション・コントロールを 5秒間無効にすることもできます。
トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
圧力ベースのバイアスを使うようにブレーキ・システムをアップデートしました。
低回転域のトルクを増やしました。

Star Mazda

フィジクスをオーバーホールしました。
最新のNTM v5タイヤを装着しました。
エアロダイナミクスをアップデートしました。
サスペンション・ジオメトリをアップデートしました。
エンジンをアップデートしました。
ギア・レシオをアップデートしました。
圧力ベースのバイアスを使うようにブレーキ・システムをアップデートしました。
ショックが low speed/high speedのbump/rebound の 4-way で調節できるようになりました。
ジャッキを下げるスピードを落として、マシンが地面に当たってダメージを受ける可能性を減らしました。

Street Stock

ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

Super Late Model

マシンを向上して内側の車輪が浮き上がらないようになりました。
ホイールの強度を増して、ウォールに擦っても簡単にはダメージとならないようになりました。

VW Jetta TDI Cup

燃料搭載量を調節できるようになりました。

Williams-Toyota FW31

トラクションコントロール、レブリミッタ、ピットリミッタ、シフトアップ時のイグニッションカットに、バックファイアのレイヤーとパチパチ音を更新しました。
ディファレンシャルのセッティング幅を 1-20 に修正しました。
ダンパー・カーブを更新しました。
ヒーブ・スプリングのプリロード制限を 3.5mm から 5mm へ引き上げました。
ジャッキを下げるスピードを落として、マシンが地面に当たってダメージを受ける可能性を減らしました。

Tracks

Animation

Circuit of the Americas と Lucas Oil Raceway のコース脇観客エリアにアニメーションするキャラクターを追加しました。シェーダーが有効で Crowds が low 以上、Grandstand が low 以上、Object Detail が high の場合に表示されます。

Circuit of the Americas

購入できるようになりました!

Lucas Oil Raceway

購入できるようになりました!

Auto Club Speedway

Competitionレイアウトでの得点計算に関する問題を修正しました。

Circuit de Spa-Francorchamps

GPピットを使うレイアウトでのみ 1x が発生する箇所があったのを他のレイアウトと同様に修正しました。
Enduranceレイアウトの 2つのピットロードをピットウォールで繋ぎました。

Long Beach Street Circuit

ブレーキマーカーを追加しました。

Mount Panorama Circuit

ブレーキマーカーを追加しました。
路面数箇所で問題があったのを修正しました。

New Hampshire Motor Speedway

T2, 3, 4でマシンが路面に沈み込んで見えていたのを修正しました。

Okayama International Circuit

2つのレイアウトの接合部、パイパーコーナー付近で 0x のインシデントが発生することがあったのを修正しました。

Phillip Island

ピットロード出口をより出口側に動かしました。狭い出口は使えなくなりました。

Road America

ピット出口のイエローラインを広げました。

Watkins Glen International

芝のテクスチャのノイズを除去して、他のトラックと同じようになりました。

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Video: iRacing UI Zooming

12月 9