iRJA – iRacing日本語情報サイト

Release Notes

2024 シーズン 2 ビルド ホットフィックス 1 のリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

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このホットフィックスには 2024 シーズン 2 リリースの重要な修正が含まれます。雨天対応車両がプラクティスサーバからレースサーバへ移動できない問題や Fixed セットアップと指定されたイベントでタイヤを交換できない問題への修正も含んでいます。ダウン中に靴下を履き替えて、再び雨を楽しみましょう!

SIMULATION:

Race Servers

• 雨天対応車両が使われているとき、プラクティスサーバからレースサーバへ移る際にシムがクラッシュするという重大な問題を修正しました。

Cars

• Fixed セットアップイベント中に雨天対応車両がタイヤコンパウンドを変更できないという重大な問題を修正しました。
• 競争相手の車両に作用するダウンフォース変化によってウィリーしているように見えることがある問題を修正しました。

Tires

• タイヤコンパウンドチェックボックスがピットストップ中のステータスと一致しない問題を修正しました。
• ドライバー交代後にタイヤコンパウンドが正しく表示されない問題を修正しました。

Graphics

• SSR が有効なときの一部の樹木の表示の問題を修正しました。

CARS:

Dallara F3

• iRacing セットアップがアップデートされました。

Dallara iR-01

• iRacing セットアップがアップデートされました。

Super Formula Lights

• iRacing セットアップがアップデートされました。

Super Formula SF23

• iRacing セットアップがアップデートされました。

TRACKS:

Algarve International Circuit

• タイヤラップの視覚的な問題を修正しました。

Lanier National Speedway

• (Asphalt) – トラック路面パラメータを若干アップデートしました。

Millbridge Speedway

• 入口フェンスにバナーが追加されました。

Oran Park Raceway

• (South) – ピットレーン路面タイプの修正と、ターン 7 の路面バンプの修正と、トラックマーシャルは引き続き状況をモニターします。

Slinger Speedway

• 一部の電灯がディテールレベル Low だと消えてしまう問題を修正しました。

FIXED SERIES

ルーキー～クラス C オープンホイール

2021シーズン 3にリリースされる無償車両の Formula Vee を使ったルーキークラスシリーズ Formula Vee iRacing Seriesと、クラス C レベルに Fixed F3 Championship が開催されます。

Fixed F3 Championship はオープンセットアップの F3 Championship と 1時間違いで開催されるので、Dallara F3 を走らせる機会が倍増します。

クラス B

LMP2 Prototype Challenge は Dallara P217 で世界のトップロードコースを巡ります。Fixedセットアップの GT3 Challenge と 1時間違いの開催となるのでスポーツカーレーサーは忙しくなります。

World of Outlaws Fixed Sprint Cars は 410 Sprint Car で全米のダートオーバルを巡ります。

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メンバーフォーラムでのディスカッションはこちら。
Four New Fixed Series to Debut for 2021 Season 3
https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3805509.page

2021/05/14追記

Formula Vee iRacing Series のレース長は12分、ルーキー～クラス D シリーズについては 15分ごとにレースがあるようにスケジュールされます。

hh:00 Global MX-5
hh:15 Skip Barber Formula
hh:30 Formula Vee
hh:45 Touring Car Challenge

なお、Global MX-5 のように上位クラスで Formula Vee シリーズが開催される計画はいまのところないようです。

新Fixedシリーズ

2021シーズン2にはロードBクラスシリーズに新しいFixedシリーズ、GT3 Challenge が登場します。

20分程度と短いレース時間で、VRS GT Sprintシリーズのスケジュールをなぞるこの新シリーズは GT3 全車 Fixed セットアップというところが新しい。

長いフォーマットに参加する時間のないユーザーに向けてより高いレベルのレース機会を提供するもので、Ferrari GT3 Challenge や VRS GT Sprint シリーズとのハシゴもしやすくレースがスケジュールされるとのこと。素晴らしい。

GT3 Challenge – Fixed Series to Debut in 2021 Season 2
https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3793970.page

2021/03/03追記: ベースライン固定ではなく、Fixed オーバルシリーズのようにレースごとに各車に相応の Fixed セットアップが用意されることになりそう。

Advanced Setups

2020シーズン 4 パッチ 2 より、オーバル/ロード両クラス A シリーズのーズン 4 カレンダー用に、 これまで Fixed 用に提供されていたセットアップとは別に、より速さのあるセットアップが iRacing セットアップとして提供されるようになりました。

ハイレベルテスターやプロドライバーによって評価されたセットアップで、そのままでも競争力があるし、メンバー自身のドライビングスタイルやフィーリングに合わせてカスタマイズする出発点としても機能します。

• NASCAR Cupカーでは、これまでの Fixed と同じ トラック名.sto に加えて、トラック名_open.sto というファイル名で提供されます。
• McLaren MP4-30では、トラック固有の トラック名.sto に加えて、アドバンスドな トラック名_adv.sto 及び燃料を減らして車高も合わせた予選セット トラック名_qual.sto が提供されます。

この変更(というか追加)は、これら Openシリーズへの参入障壁を低くして、さらに多くの参加とさらに多くの楽しみがもたらされることを目指すもので、リソースが許す限り他のシリーズにもこの試みを展開していくことが検討されています。

参考: iRacing Bringing In Advanced Open Setups

• https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3770382.page (General/Off-topic Discussion)
• https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3770383.page (McLaren MP4-30)
• https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3770381.page (NASCAR Cup)

Fixed Setup

Fixed Indy Ovalシリーズではこれまで、他のFixedシリーズ同様コクピットからブレーキバランス以外を調整できませんでしたが、2020シーズン3では Fixed Setup とされた Dallara IE-18 でウェイトジャッカーとロールバーを調整できるようになります。
コミュニティやリアルドライバーからのフィードバックを慎重に検討した結果による試験運用であり、NOとの判断で元に戻される可能性もあります。

アンチロールバーはターン中のロールを減らす効果があり、ロール量が減れば外側タイヤへの荷重移動が減ります。フロントアンチロールバーが固いとアンダーステアやフロントのスライドが増え、リアアンチロールバーが固いとオーバーステアやリアのスライドが増えます。

ウェイトジャッカーは、右リアの油圧シリンダーを伸縮させて車の重量配分を変更します。ウェイトジャッカーを増やすと左フロントと右リアに多く荷重がかかり、クロスウェイトの増加によってよりルース/オーバーステアになり、右リアの摩耗が大きくなります。ウェイトジャッカーを減らすと右フロントと左リアに重量配分が移動するので、アンダーステアになり、右フロントの摩耗が大きくなります。

Fixed Indy In-Car Control Update
https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3737419.page

2020 season 1

New series

Ferrari 488 GT3 を使った Fixed Setup の Road クラス D シリーズ Ferrari GT3 Challenge に代わり、BMW M8 GTE を使った Fixed Setup シリーズ BMW 12.0 が始まります。（確定）

コース購入負担の軽減のため、同じく Road クラス D の Fixed Setup シリーズである Formula Sprint と使用トラックを共用する(カレンダーでのトラック使用順はそれぞれ異なる模様)、とされています。

なお、Ferrari 488 GT3 は引き続き VRS GT Sprint/Endurance 両シリーズで使用可能ですよ。

New contents

12月の 2020年シーズン1 ビルドで登場するかもしれないもの。
まだ登場しなくて先になるものもあるかもしれませんけれども。

• AUSスーパーカー新車2台(Ford/Holden)
• Porsche Cayman GT4 >>> 2020s1 12月ビルドには間に合わず
• Skip Barber RT2000 グラフィック改善
• Lernerville Speedway(Dirt Oval)

Release Notes

2019 Season 1 [2018.12.03.02] ビルドのリリースノートを和訳して掲載します。
間違いなど見つけたら教えてくださいね。

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ハイライト:

• 昼/夜の時間経過
• ダラーラ F3
• フォーミュラ・ルノー 3.5
• シャーロット・モーター・スピードウェイ (Roval)
• 筑波サーキット (7 レイアウト)
• ベータUI – Home & Leagues
• 新しい観客システム
• 新しいコントロールとフォースフィードバック設定
• Fixedセットアップセッションでもガレージ内で変更できるブレーキバイアス

CHANGE LOG:

UPDATES:

iRacing BETA Interface

• 新しい Home セクションを追加しました。最新ニュース、プロモーション、人気のオフィシャルシリーズ/ユーザ作成のレースを表示します。
  • iRacing からニュース記事やアナウンスを読めます。
  • 有効なシリーズやセールスプロモーションを参照します。
  • 最も人気のオフィシャルシリーズとユーザー作成のレースの両方に Join できます。
• BETA インターフェースのリーグセクションのロックを解除しました。
  • メンバーサイト同様のリーグのフル機能が BETA インターフェースで使えるようになりました。
• 新しい Help and Support セクションがステータスバーに追加されました。
• 「Create a Race」インターフェースを改善しました。
  • 最初に Car, Track, Climate (気候) を調整します。次に詳細が表示されます。ユーザは必要に応じてこれらのセクションを行き来できます。
  • 「Reset」「Last Settings」ボタンが追加されました。
    • 「Reset」は選択したコンテンツ・設定条件をクリアします。
    • 「Last Settings」は最後に設定して起動に成功したホストセッションの情報を読み込みます。
• ユーザが作成したレースで Active Sessions が表示されるようになりました。ユーザは実行中のセッションを観戦したり、スポッター、クルーチーフでの Join 、タイムトライアルの開始ができます。
  • Active Sessions の表示は「Show Running Sessions」をクリックして ON/OFFを切り替えることができます。
• どのセッションからも Test Drive がオプションから選択できるようになりました。
  • 「Test Drive」ボタンがユーザー作成のセッションを含むどのセッションでも常に表示されるようになりました。
• シーズンとシリーズIDが表示されます。
  • Series、Series Info、とクリックすると表示されます。
• トラックリストはデフォルトで標準コンテンツだけを表示します。全トラックの表示は行いません。
  • トラックのリストを全トラック表示するか抽出表示するかトグルスイッチを付けました。
• インターフェースがスクロールされたときの見やすさと使いやすさのために、上部のステータスバーに背景色を追加しました。
• ペイントショップを改善しました。いつ変更が反映されるか覚えておいた方がよいでしょう。
• BETA インターフェースでアカウントの認証済み接続を表示できるようになりました。アクティブな接続を切断することもできます。
• 設定パネルには認証された接続をサインアウトさせるボタンが追加されました。
• インターフェースが 150% 以下にスケーリングされるとページにコンテンツを画面いっぱいに表示します。
  • 27インチモニタでのBETA インターフェースの表示が改善されます。
• ドロップダウンメニューが他のコンテンツの下に表示されてしまう問題を修正しました。
• invalid date と表示されたり年表示が誤って 1969 と表示される問題を修正しました。
• セッション終了後に最後のページに戻らない問題を修正しました。
• テーブル表示とグリッド表示の切り替えの問題を修正しました。どの表示が選択されていたかを記憶していませんでした。
• ナビゲートして戻ったあと、特定の方法でコンテンツを注文したときにどこだったかインターフェースが覚えていない問題を修正しました。
• 多数の安定性に関する修正を行いました。BETAインターフェースはこれまで以上にスムーズになりました。

iRacing Membersite

• メンバーサイトをアップデートして BETA インターフェースで作成されたセッションを編集できるようになりました。しかし、BETA インターフェースでのみ使える設定を編集することはできません。
• 様々な Day/Night & Time of Day 情報をメンバーサイトに追加しました:
  • 日の出・日の入時刻が表示されるようになりました。
  • Official 及び Hosted セッションではInfoタブとレースのリザルトにシミュレートされた開始時刻が表示されます。
• メンバーサイトのトップに BETA インターフェースを起動する新しく改善したバナーを追加しました。
• BETA インターフェースからショッピングカートに追加されたトラックのハイパーリンクが適切なトラックにリンクしていないショッピングカートの問題を修正しました。

Series Special Event Races

• シーズンスケジュール内でシリーズのためにスペシャルイベントレースをスケジュールできる新しい機能を追加しました。各スペシャルイベントはスタンドアロンのイベントで、チャンピオンシップポイントはシリーズに組み込まれません。
  • 例えばシングルスプリットのレースでもあるレースウィークでもあるいはシーズン全体でもスケジュールできます。あるいは、シーズン中に特定のシリーズの上位 40名によるレースを自動的に構築することもできます。
  • スペシャルイベントレースで獲得したポイントはスタンドアロンで、通常のシリーズ順位には組み込まれません。
  • 13週にこの機能をデモンストレーションする予定で、賞品もあるのでご期待ください。

Dynamic Track

• クライアントでのトラック初期化処理に、何周走行されたか(セッション間でキャリーオーバーものを含む)が影響するようになります。これにより、サーバーからのアップデートが入った際にトラックの見た目が大きく変わってしまうことはなくなります。
• 予選中にマシンから加熱されたトラックの温度がセッション終了から次のセッションが始まる時間に保持されたり消散したりすることがシミュレートされるようになりました。
  • 以前はトラックが平衡状態に戻るのに十分な時間がセッション間にあるとされていました。
  • 新しい Day/Night & Time of Day 設定からこの影響を受けるかもしれません。例えば、4時間置いたセッションよりもセッションが連続したイベントの方が、イベントを通じて車両からより多くの熱がトラックにビルドアップされます。

Day/Night & Time of Day

• シミュレータが動的に空を生成して時間経過とともに移り変わるようになりました。太陽は選択されたサーキットの位置や日付・時刻に対して正確に動きます。太陽と雲が動けばシム環境の照明も空に適合して変化します。
  • コンディションが固定されている古いリプレイとタイムトライアル及びタイムアタックを除いたすべてのセッションで、生成された空が時間経過に伴って変化します。
• ビル、樹木、グランドスタンドなどの静的オブジェクトが投影する影は、時間経過に伴って太陽の向きによって動きます。
  • これらの影が投影され続けることでダイナミックトラックの温度に影響を与えます。
• レギュラーシーズンとホストイベントではイベント開始日付時刻が指定されるようになります。
  • 現実世界でトラックがオープンされる通常の日付をイベント開始日付として選択できます。
    • ホストイベントのデフォルト日付は晩春のある日で設定されます。
  • レギュラーシーズンやホストイベントでは、イベント開始日時から36時間以内で各セッション(Practice, Qualify, Race, Heatなど)の相対的な開始時刻が指定されます。例えば早朝のプラクティス、黄昏時の予選、続いて日の出のレース、としてイベントを作成することもできます。デフォルトでは各セッションは前のセッションが終了してすぐに連続した時刻に行われます。
  • ヒート制レースでは、各ブロックの最初のセッションの開始時刻のみを指定できます。例えば、最初のHeatの開始時刻を設定できますが、以降のHeatの時刻は指定できず連続して開催されます。Consolationについても最初のセッションのみ開始時刻を指定できます。
• イベント日時の選択には、トラックのローカル時間が使われます。
  • 夏時間調整はイベント開始日時を設定する際に考慮されますが、もし途中で時間変更ポイントを通過してもクロック調整はされません。
• イベント開始時刻は Sunrise, Morning, Afternoon, Late Afternoon, Sunset, Night のプリセットで指定することもできますし、3:30pm のように正確に指定することもできます。
  • 一般的なプリセットを使うとき、イベント開始時刻で太陽の高さを決定します。
    • Sunrise: 太陽は東の空 上方 約 0度
    • Morning: 太陽は東の空 上方 約 20度
    • Afternoon: 太陽は西の空 上方 約 58度
    • Late Afternoon: 太陽は西の空 上方 15度
    • Sunset: 太陽は西の空 下方 約 0度
    • Night: 太陽は西の空 下方 約 20度
• 夜間照明のあるサーキット(以前 Night が選べたトラック)は Sunset/Twilightフェーズに Night Mode に切り替わり、スタジアム照明が点灯します。これらの照明は Sunrise に消灯します。
  • 夜間照明のないサーキットでも Day/Night & Time of Day システムは機能しますが、とても暗くなります。これらのサーキットでヘッドライトなしで Sunset 以降に走行することはお勧めしません。
    • スペシャルボーナスとして、2019 シーズン 1 リリースでは、Circuit des 24 Heures du Mans の Night Mode をアップデートしました。
• 太陽が空を横切るスピードは変更することができます。
  • 例えばシミュレートされた1日全体を3時間に収めることができます。この「accelerated time」が影響するのは太陽の動きとそれによる温度変化のみです。天候や雲の動きなどは加速されません。
  • セッション作成時に、太陽のスピードを 1x, 2x, 4x, 8x から選択できます。トラック温度は早めた太陽の動きと同調せず、通常の早さで変化することに留意してください。
• シミュレーションはシミュレートされた曜日と時計を F1 ブラックボックスに表示し、リプレイ画面にシミュレートされた日付と時刻を表示します。
  • 太陽が加速されたセッションで、時計の日付時刻は 2x, 4x, 8x 等のインジケータと共に適切に進行します。
  • タイムトライアルやタイムアタックセッションでは、太陽の位置は固定され、シミュレーション世界では日付時刻も経過せず 0x のインジケータが表示されます。
• 雲は影を投影するようになります。これらの影は時間経過と共に太陽と雲の動きよって動的にアップデートされます。各雲の影エフェクトは動的にトラック温度に影響します。
  • イベントで天候が指定されると、特定の温度でイベントが開始されますが、Time of Day とセッションの時間によって 2,3度の開きが生じることがあります。
  • 条件固定のレースを作ろうとするとき、少なくとも気温・路面温度に数度の差が生じることに注意してください。
• 温度、相対湿度、風速及びその他の天候設定値はセッション中に時間経過と共に変化します。
  • 現時点では、これらの変動はとても小さく、生成された天候を使用すると天候を指定するよりセッション中の変化が少し多くなります。セッション中に空の状態が変化する(晴れから曇りなど)新しい天候システムを現在開発中で、イベント中に遥かにダイナミックな天候になります。
• 「Sky Detail」グラフィックオプションが追加されました。
  • これらの設定は空のアップデートに何フレーム使うかをコントロールします。Low Detail はより多くのフレームに渡って処理されるので、空の更新が飛び飛びに見えるかもしれませんが、フレームレートは高くなります。High Detail はフレームごとにより仕事をするのでより頻繁にアップデートしますが、フレームレートには悪影響を与える可能性があります。Medium Detail は平均的な妥協点となります。
• Day/Night & Time of Day 設定を使うには iRacing BETA インターフェースを使う必要があります。作成されたセッションにはクラシックメンバーサイトからも Join できます。
• 以前に記録されたリプレイは以前の固定スカイボックスではなく空を生成するようになります。太陽の位置と空のコンディションは元の条件に合致させて最高の能力の発揮を試みます。リプレイ再生中は空は固定されたままになります。

Driving Aids

• Auto-Start がオプションとなり、乗車時に手動でエンジンを始動したい場合にこのオプションを OFF に設定できるようになりました。イグニッションの割当が ON/OFF トグルスイッチの場合にはこの設定は自動的に OFF となります。
• Touch/Tilt Driving では Auto-Start Aid と Auto-Clean Visor Aid が有効になります。

Rallycross

• トラック固有のセットアップがラリークロス車両に追加されました。

Hybrid Power Units

*理解及ばず原文まま

• The PID auto-deployment system now re-calculates the control variable (EOS % offset) multiple times per lap.
• Adjusted the hybrid system to include the manual deployment offset that compensates for the requirement of a non-zero base value from the refline calculations.
• Updated the refline calculations for hybrids that reduces placement of end-of-straight markers due to cornering drag. The system needs to see 6 consecutive segments with a drop in speed before it will place an EOS marker.
• Additional updates to the auto-tuner. The aim with these changes is to achieve greater stability – slower to converge, but less variation once it gets there.
• PID parameters changed for faster but more stable convergence to target battery charge %. Also, % end-of-straight speed multiplier capped at a maximum value of 1.1.
• Updated the engine system to account for the Porsche 919 harvesting more energy than it may legally deploy at Le Mans.
• Fixed a bug where the battery state of charge was not correctly being carried over between driver changes.

Crowds

• 観客モデルを一から再構築して、外観とパフォーマンスが向上しました。以前は観客はただ正面と背面だけでしたが、新しいシステムでは完全に 360度レンダリングされ、カメラでなくレースシーンに向くようになります。
• どの観客も忠実度の高い 3D モデルから以前の 4倍のテクスチャで描画され、シムの法線ベクトルマップとライティングで鮮明な高解像度表示ができます。観客のバラエティも増え、33% 以上も種類が増えました。
• 各観客がインスタンス化されたオブジェクトとなり、メモリ使用量と描画時間が改善しました。

Paint Kit

• ヘルメットパターンのテクスチャが 512×512 から 1024×1024 に大きくなりました。
• Radical と SimSpeed のスポンサーロゴがアップデートされました。

Options

• 使われない In-Car コントロールを Option 画面で表示しないようにしました。
• Options と Replay Options 画面の項目を再編成・調整しました:
  • Sky/Cloud Detail 設定が Options 画面に追加されました。
  • Virtual Mirror 設定が Replay Options 画面からなくなりました。
  • Far Terrain と Tri-linear Filtering オプションが Options と Replay Options 画面からなくなりました。これらのオプションの調整は ini ファイルに残っています。

Controls

• トグルコントロールに 1つのスイッチでの ON/OFF 切り替えを割り当てできるようになりました。
• Option 画面に Auto-Starter Aid が乗車時に自動的に始動させないようにするチェックボックスを追加しました。
  • デフォルトでは、このチェックボックスは OFF です。
  • ドライバーは手動でイグニッションをONしてからスターターを回す必要があります。
  • Auto-Start が無効のとき、イグニッションのデフォルトは OFF です。
• QAxis タイプのロータリーノブのサポートを追加しました。ボタンの連続押しを行うようなロータリーノブで、ノブのステータスを示すポジションが多ければ、各ディテントをコントロールするアイテム状態が1:1で割り当てされます。
  • 例えば 3 つのオプションがあるスロットルマップに 12ポジションのノブを割り当てると、アナログノブで調整幅いっぱいにノブを回転させるのとは違って、ポジション 1, 2, 3 がスロットルマッピング調整として動作するようになります。ノブにより多くのステータスがあるなら、中間ステータスをスキップしてできるだけ展開させます。
  • コントローラに QAxis ノブを追加する開発者はコントローラがボタン定義が順番通りであることを確認する必要があります。つまり 4ポジションのノブをボタン 12, 13, 14, 15 として使えますが、ボタン 12, 14, 13, 7 のようには使えません。詳細はハードウェアフォーラムを参照してください。
  • Fanatec CSL Elite McLaren GT3 リムは現時点で QAxis ロータリーノブを搭載して出荷されている唯一のコントローラです。しかし今年後半に新しいリムのリリースもある見込みです。
• In-Car コントロール割当設定を単純化するためにキャリブレーション・ウィザードを追加しました。
• F7/F8 ブラックボックスの設定項目の操作をコントローラに割り当てられるようになりました。
• キャリブレーション時のコントローラ・タイプの予期を含めてコントローラのキャリブレーションを改善し、誤ってアナログ設定にボタンを割り当ててしまうことがなくなります。

Admin Commands

• コーション設定が Off でもコーションを投入できるようになりました。
  • このオプションはコーション設定が Off のとき、iRacing のレースコントロールによって自動的にコーションが投入されることはなく、Admin のみが投入できることとなります。

Force Feedback

• ダイレクトドライブのステアリングコントローラに対してよりよいサポートを提供するため、フォースフィードバック設定画面を再編成しました。
  • リニアモードとノンリニアモードで同じスケール単位を使用するようにしました。
  • 強さの値をクリックすれば iRacing 単位表示と ニュートン表示が切り替わります。
  • 新しい Wheel Force スライダーを追加しました。
  • ここでステアリングコントローラの最大フォースを設定してステアリングコントローラをオーバードライビングさせないようにします。これは Strength スライダーをリスケールするので手動で過飽和状態とすることはできません。これは iRacing のフィジクスから生じるフォースフィードバック(約 10 Nm 以上)よりも強力なステアリングコントローラを使用している方には有益に働きます。ギアまたはベルトドライブのステアリングコントローラを使用している場合は気にする必要はありません。
  • 「Dampen Oscillations」を「Reduce Force When Parked」に変更してこのオプションが実現することを分かりやすくしました。また、この設定のデフォルト値を 50% から 33% に減少させました。
  • デフォルトの回転止めを 15度 から 45度に和らげました。
  • 80 Nm 以上のフォースを 80% 軽減して 120 Nm 以上のフォースをクリップするハードニー(折れ線グラフで明確に折れる角)を追加しました。
  • これによって信号を完全に壊すことなく安全に壁にぶつかれます。
  • フォースフィードバックの全設定にツールチップヘルプを追加しました。
• ステアリングコントローラ設定のヘルプテキストをアップデートしました。

Replay

• app.ini [Replay] セクションに2つの設定を追加しました。降車してからリプレイテープが何秒前から再生するかを設定します。1つはドライバー交換のあるチームイベント用、もうひとつはドライバー交換のないチームイベント以外用です。
• 「FF to End」の振る舞いを最適化して、システム負荷を減らし、新しいセッションが始まるときの Live モード表示が保持されるようにしました。

Oculus Rift

• Rift HMD 1.3.2 のサポートを Oculus SDK 1.26.0. に移行しました。

EasyAnti Cheat

• 新しいバージョンの EAC が iRacing に統合されました。

CARS:

Audi R18

• ヒーブサスペンションのバンプラバー長を調整できるようになりました。
• フロントヒーブサスペンションのパッカーは最長 40㎜ に小さくされました。

Audi R8 LMS GT3

• ニュートラルから1速へ上げるときに毎回シフトのコンプレッサーサウンドが鳴らされます。

BMW Z4 GT3

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。
• ニュートラルから1速へ上げるときに毎回シフトのコンプレッサーサウンドが鳴らされます。

Chevrolet Corvette C7 Daytona Prototype

• エンジン、ギアシフト、バックファイア、イグニッションのオンボードサウンドを改善し、コンプレッサーサウンドを追加しました。
• ニュートラルから1速へ上げるときに毎回シフトのコンプレッサーサウンドが鳴らされます。

Dallara DW12

• タイヤ交換チェックボックスを減らして、1つのチェックボックスで全タイヤの交換を指示するように変更しました。
• 全タイヤ交換指示を切り替える新しいピットコマンド「#t」が追加されました。
• アイドリング中の燃料消費を減らしました。
• ピットリミッターの音量を下げました。

Dallara F3

• NEW CAR!
  • ダラーラ F3 が購入・使用できるようになりました。
    • ダラーラ F3 は世界中で最も成功したレースシリーズのひとつ、フォーミュラ 3 で使われるマシンです。ヨーロッパ、アメリカ、アジア、オーストラリアで前途有望なドライバーの育成シリーズで、注目を浴びた多くのドライバーがオープンホイールレースの頂点であるフォーミュラ 1 やインディカーに進出しています。規格化されたレースシリーズで F3 マシンはヤングドライバーがオープンホイールレースのランクを駆け上がるように設計されました。若いアマチュアレーサーにとって、 F3 マシンでのレースはプロフェッショナルレベルへの最初の冒険となります。

Dallara IR18

• タイヤ交換チェックボックスを減らして、1つのチェックボックスで全タイヤの交換を指示するように変更しました。
  • 全タイヤ交換指示を切り替える新しいピットコマンド「#t」が追加されました。
• アイドリング中の燃料消費を減らしました。
• ギアシフトサウンドを改善し、ピットリミッターの音量を下げました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

Dirt Late Model

• (ALL) – ダメージモデルを調整して、サイド及びリアの衝突に対してパフォーマンスロスが若干少なくなるようにしました。
• (PRO & SUPER) – シーズンセットアップをアップデートしました。

Dirt Midget

• Kokomo でのウィリーを制御できるよう駆動系のロスを調整しました。

Dirt Sprint Car Non-Winged

• (360) – シーズンセットアップをアップデートしました。

Dirt Street Stock

• ブレーキバイアス調整バーが回転したらバーが二重に表示されてしまっていたのを修正しました。

Ferrari 488 GT3

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。

Ferrari 488 GTE

• 2019 s1 BoP: エンジントルクとダウンフォースを若干増やしました。
• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。

Ford GT – 2017

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。
• ニュートラルから1速へ上げるときに毎回シフトのコンプレッサーサウンドが鳴らされます。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

Ford GT GT3

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。

Formula Renault 2.0

• ガレージ画面のレイアウトとノートをアップデートしました。

Formula Renault 3.5

• NEW CAR!
  • フォーミュラ・ルノー 3.5 が購入・使用できるようになりました。
    • フォーミュラ・ルノー 2.0 の(とても)大きな兄弟である FR3.5 は iRacing のオープン・ホイール・ラダー・システムに完全にフィットします。オープンコクピットの V8 エンジンを搭載したマシンは、多くのドライバーにとってフォーミュラ 1 でのキャリアへの足掛かりでした。規格化されたシャシーとエンジン及びマシンは、ドライバーにフォーミュラ1 チームにスキルを示す機会を与えていました。自然吸気 V8 エンジンは 530 bhp を発揮し、フロントとリアの大きなウイングが巨大なダウンフォースとグリップを生み出します。FR3.5 のサウンドは F1 マシンであるべき音、あるいは少なくともターボ/ハイブリッドパワーユニットに移行する前の F1 の音のようだと言う人もいます。

Global Mazda MX-5 Cup

• ガレージ画面でフロントアンチロールバーのプリロード調整の項目をなくしました。
• キャンバーの調整可能範囲を狭めました。

Indycar Dallara – 2011

• タイヤ交換チェックボックスを減らして、1つのチェックボックスで全タイヤの交換を指示するように変更しました。
  • 全タイヤ交換指示を切り替える新しいピットコマンド「#t」が追加されました。
• アイドリング中の燃料消費を減らしました。

Lotus 49

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Mazda MX-5 Cup – 2015

• ガレージ画面でフロントアンチロールバーのプリロード調整の項目をなくしました。

Mazda MX-5 Roadster – 2015

• ガレージ画面でフロントアンチロールバーのプリロード調整の項目をなくしました。

McLaren MP4-12C GT3

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。

McLaren MP4-30

• タイヤ交換チェックボックスを減らして、1つのチェックボックスで全タイヤの交換を指示するように変更しました。
  • 全タイヤ交換指示を切り替える新しいピットコマンド「#t」が追加されました。
• レブ・オーバーライドがガレージ画面で調整できるようになりました。

Mercedes AMG GT3

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。

Modified – SK

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Camping World Chevrolet Silverado

• リアキャンバーとショック取付剛性の問題を修正しました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Camping World Toyota Tundra

• リアキャンバーとショック取付剛性の問題を修正しました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala

• イグニッション On でイグニッションスイッチが適切に表示されなかった問題を修正しました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Monster Energy Cup Chevrolet SS

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Monster Energy Cup Ford Fusion

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Monster Energy Cup Toyota Camry

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado – 2013

• リアキャンバーとショック取付剛性の問題を修正しました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR XFINITY Chevrolet Camaro

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR XFINITY Ford Mustang

• シーズンセットアップをアップデートしました。

NASCAR XFINITY Toyota Camry

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Porsche 911 RSR

• Fixedセットアップとされたセッションでガレージ内でもブレーキバイアスを変更できるようになりました。
• ピットストップ中に交換したときにタイヤが適切に消えるようになりました。

Porsche 919 Hybrid

• 2019s1 LMP1 BoP: LMP1 マシンのロングストレートのバランスを取るために、MGU-H ハーベスティング・レートを少し減らしました。
• ピットストップ中に交換したときにタイヤが適切に消えるようになりました。

Pro Mazda

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Radical SR8

• Radical ロゴをアップデートしました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

Ruf RT 12R

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Silver Crown

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Sprint Car

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Street Stock

• 荷重の高いトラックで助けになるよう、フロントのスプリングレートの最大値を 2500 lb/in まで上げました。
• 取付剛性の問題を修正しました。
• シーズンセットアップをアップデートしました。

Super Late Model

• シーズンセットアップをアップデートしました。

Williams-Toyota FW31

• タイヤ交換チェックボックスを減らして、1つのチェックボックスで全タイヤの交換を指示するように変更しました。
  • 全タイヤ交換指示を切り替える新しいピットコマンド「#t」が追加されました。
• スタンディングスタートでニュートラルと 1速のレブリミットを実際のマシン同様 12000回転としました。
• レブ・オーバーライドがガレージ画面で調整できるようになりました。

TRACKS:

Atlanta Motor Speedway

• (Rallycross Long) – タイヤバリアを追加してジャンプ周辺の芝を通ってラップタイムをゲインできないようにしました。
• (Rallycross Long) – スタートエリアのダートの圧縮レベルを調整し、3番手グリッドの問題を修正しました。

Charlotte Motor Speedway

• アップデートされました。
  • シャーロット・モーター・スピードウェイの新舗装オーバル/ロードトラックが全メンバーに無償で提供されます。
  • このトラックで有効なレイアウトは 1つ:
    • Roval
  • 追って他のレイアウトが追加される予定です。
  • シャーロット・モーター・スピードウェイは 2018年に NASCAR 用として設計された新しいインフィールド・ロードコースを作りました。1.5マイルオーバルのほぼすべてと、新しく作られたインフィールドを使うレイアウトで、つまり Roval (Road/Oval) と呼ばれています。Roval レイアウトは 17 ターン 2.28 マイルのトラックで、マシンのセットアップはオーバルとインフィールドを妥協することになるので、ドライバーとクルーチーフは何が重要か決断することになります。バックストレートとスタート/フィニッシュライン前の 2つのシケインはブレーキ競争でエキサイティングなオーバーテイクを起こさせます。2018 年の NASCAR デビュー以来、シャーロット Roval はユニークなインフィールド・ロードコースでエキサイティングなサーキットとなっています。
• iRacing デフォルトコンテンツとして全てのメンバーに無償で提供されます。

Charlotte Motor Speedway – 2016

• 以前の古い Charlotte Motor Speedway をリネームしました。

Circuit des 24 Heures du Mans

• 夜間照明を完全実装されました。
  • 夜間走行として選択された場合、または時間経過で夜間走行のある場合、すべてのトラック照明、反射、環境照明が適切にシームレスに働きます。

Circuit of the Americas

• いくつか地形の継ぎ目を修正しました。

Indianapolis Motor Speedway

• (IndyCar Oval) – ピット停止位置を若干ずらしました。

Tsukuba Circuit

• NEW TRACK!
  • 新しいアスファルト・ロード・トラック、筑波サーキットが全てのメンバーに無償で提供されます。
  • 7つのレイアウトが用意されます:
    • 1000 Full
    • 1000 Outer
    • 1000 Chicane
    • 1000 Reverse
    • 2000 Full
    • 2000 Moto
    • 2000 Short
  • 日本の筑波サーキットは 1970年 に作られ、スポーツカー、オープンホイール、バイクレースを主催し、そしてタイムアタックが行われるサーキットとしてよく知られています。コース 1000 とコース 2000 の 2つのコースからなり、どちらも複数のレイアウトで使用できるので、iRacing でも繰り返しなしで多くのシリーズで使用できる基本パッケージとして完全にフィットします。コース 2000 は 14 のコーナーがある 2km ちょっと、コース 1000 は 11 のコーナーでほぼ 1km のコースです。2つのコースは同じ施設ながら走行路の共有のない完全に個別のコースとなっていて、東京から近く、日本ではカーチューナーのタイムアタック競技で非常に人気がありました。iRacing でもレースシリーズとタイムアタックの両方で筑波サーキットが登場します。
• iRacing デフォルトコンテンツとして全てのメンバーに無償で提供されます。

Release Notes

2016/9/6(火)夜のメンテナンス明けにリリース予定の 2016 シーズン 4 ビルドについて、リリースノート http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3499219.page が先にリリースされていますので、早速和訳してみました。以下、続きからどうぞ。
間違いなど見つけたら教えてくださいね。

# 2016/9/6 renderDX11.ini と誤っていたのを rendererDX11.ini に修正しました。連絡ありがとうございます!

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2015 season 3 build & future

来週リリースされる次期シーズンビルドに向けて、http://t.co/rJn8sPfBiT でQ&Aもやるそうです(6/4 14:00 EDT =6/5 am3:00 JST)

— iRJA (@iRacingJA) June 2, 2015

TwitchでのQ&Aのまとめがフォーラムに掲載されたので、意訳して掲載します。

技術面

• 新ビルドのリリースは2015/06/09(火)AM10時(米国時間?)の予定
• 今ビルドではサウンドエンジンに関するアップデートはなし
• 2015シーズン3ビルドでTire Model v6を搭載:
  HPD ARX-01c, Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette C6.R, Ford GT GT2/GT3, BMW Z4, McLaren MP4-12C, Ruf RT12-R Track/AWD/RWD, Cadillac CTS-VR, Ford Mustang FR500S, Mazda MX-5, Pontiac Solstice, Skip Barber RT2000, Legends Ford ’34 Coupe.
• NTM タイヤモデルv6で向上: ドライバビリティ, タイヤデグラデーション, 車両レスポンス
  EH:v6は基本的なカーカス剛性を導き出すタイヤコンストラクション/構造のアップデート、DKの次の取り組みはコンパウンド、トラック温度に敏感な面を落ち着かせたい、デグラデーションが望むレベルになればクロスウェイトがHigh LFなセットは難しくなるときが来るだろう
• グラフィックスのプライオリティは間違いなく高く、現在は物理ベースレンダリング(PBR)に、そしてパーティクルシステム(パーティクルペイント?)にも取り組んでいる
  物理ベースレンダリングはまずAston Martin, 新しい Legends, Corvette に搭載される

(将来的に)

• DirectX 11対応は計画通り進めば今年、年末までに
• 昼夜の時間変化はブランパン耐久WCシリーズが開催される2016年までに来る？＜DX11の後と考えているよ
• 新しい路面モデルは今年の年末までにリリース見込み
• レインコンディションの実装について、考えてはいるよ
• Oculus Riftの新しいSDKのサポートも行うよ

コンテンツ面(車両/サーキット)

• 新しいLegendsってつまりどういうこと?＜グラフィックを最初から作りなおしたよ
• 新しいLegendsは無償で既存のマシンを置き換えます
• Star Mazda、Skip Barber、HPD は今ビルドでサウンドが新しくなるよ、Mazda (MX5?)を微調整したよ
• なぜ最初のAston MartinがGT1なの＜だってCorvetteが寂しいだろう?
• 次のAston Martinがどれになるかは受け取るデータ次第
• GT1マシンを増やす予定はないの? ＜Corvetteも新しいPBRライティングになるよ
• NASCAR新型カムリは今の車をアップデートして置き換える形
• 既に所有しているユーザーには新しいカムリのアップデートは無償

(今後の話)

• メルセデスAMG GT3はすでに開発作業に入っており2016年リリース予定
• McLaren Honda MP4-30も今年出したいと思ってる
• F1モデリングは進行中、新しいF1エンジンのフィジクス担当が作業を開始した
• 新しいデイトナプロトタイプはどうなってるの?＜開発してるし次にリリースされる2台のうちの1台だ
• 他のBMWマシンは? 4台あるって言ってたよね＜現時点では他のメーカーとの作業を優先していて新しいBMWの予定はないよ
• NASCAR Gen6マシンは9月のビルド=シーズン4ビルドでタイヤモデルv6にアップデートの予定
• Xfinityシリーズのカムリは?＜あるよ…
• インディカーのダメージ/リペアモデルがアップデートされてリアウイングが交換可能になったりしないの?＜全車両用に新しいダメージモデルの作業をしているよ
• 新しいMX5をもうすぐ作成する予定、もちろん無償の予定
• ニュルブルクリンクは秋リリースに向けてオンスケジュール、GPコースとノルドシュライフェがそれぞれ$14.95で、この2コースを所有していれば追加費用なく混合コース(VLNや24hrなど混合コースの内容の最終決定はまだだができるだけのことをする)も走行できる
• ロングビーチを完成させる計画はないの? ＜あるよ
• ポコノとミシガンの再スキャンについて＜残念ながらno news

その他

• Ruf CupシリーズをFixedセットアップシリーズに変更する理由はTGがフォーラムで語っている
  

  現実世界でもカップシリーズはセットアップの変更が限定されているし、的外れかもしれないがFixedシリーズの要望はとても多くてキャデラックもFixedに変更してより人気になった。多くの人はレースエンジニアになりたいのでなくレースがしたい。Ruf Cupカーでセットアップが変更できるシリーズは他にIMSAシリーズもあるし、GT3バージョンもある。まずはFixedシリーズを試したい。元に戻したりもうひとつシリーズを作ることもできるのだから。

• NIS Openを標準時19時(日本時間だとam4時?)などヨーロッパにやさしい時間帯にも開催してほしい＜来年検討します
• 収益のために多くのユーザーを獲得するためにゲーム方向へと進むのか、それともレース実体験のようなリアルを追求するのか。2015年の見通しは?
  「後者だ。可能な限りレーシングの最もリアルな形を実現したい。」
• Sim Expoは今年も参加するよ!
  *2014年のSimExpoはタイトルスポンサーとなったブランパン耐久第5戦ニュルブルクに併せて開催

Release Notes

2010シーズン3向けビルドのリリースノートを和訳して掲載します。
長いため分割して掲載します。この記事は2つ目です。

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Maintenance

サイトメンテナンスが告知されています。現在のところ 2010/07/28 0400 GMTより約9時間!、日本時間では7/28 13時頃メンテナンス開始、22時終了見込み、となっています(日時は変更となることがあります)。
今回はNASCAR iRacing Drivers World Championshipレース終了を待ってから、メンテナンスモードに入るようです。また、いつものように4時間前から新しいHostedセッションは作れません。

先日のInside Sim Racingで触れられていた、Richmond Nightトラックや、メンバーサイトの新UI、観戦モードがリリースされるものと思われます。

ちなみにiRacingビルドのダウンロード配信にはCDNを使って近くのサーバからダウンロードできるようになっているそうです。

Release notes

追記:
いくつかリリースノート内容が紹介されていたり、ディスカッションされていましたので紹介します。

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Small News

John Henryの発言より

以前、現在のHostedについての話題が始まった頃には、オフィシャルシリーズを減らす案も検討していたようですが、今ではその考えはないようです。(#1, #2)

クルマ作りに時間がかかるからそんなにたくさんのシリーズに出られないよ、という声にFixed setupsで応えようとしているのでしょうか。しかし、COTだけ? そしてFixed setupsであるか否かで2つのシリーズになるのかも。(#)

Cat Herder

http://www.iracing.com/news/blog/a-day-in-the-life-of-a-cat-herder-xiii/

前回(2010/02)からしばらくぶりにSteve MyersのCat Herderブログ更新きました。先日メールニュースで伝えられた内容がほとんどでしたが、いくつか新しいものも。以下にざくっと。

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