Active Reset iRJA – iRacing日本語情報サイト

2024 Season 3 Patch 4 Release Notes [2024.08.01.01]

8月 6

Release Notes

2024 シーズン 3 パッチ 4 のリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

このパッチで 2024 シーズン 3 リリースの様々な更新と修正を配信します。

iRACING:

My Account

My Account ページで「Manage my Credentials」と「Manage My Subscription」のボタンラベルで改善しました。

Security

メールアドレスやパスワードの変更といったユーザー資格情報の管理は、すべて iRacing OAuth Account Management サイトを通じて行われるようになりました。iRacing (UI) や iRacing Web のヘルメットアイコンから表示される Account メニューからアクセスすることができます。

SIMULATION:

AI Racing

いくつかのコースで AI ドライバーのウェットレース走行ラインを改善しました。

Physics

ピットレーンの青コーンや他のトラックサイドオブジェクトが、その位置から外れたあとで車のルーフやフロントガラスなどにスタックしてしまうことがある問題を修正しました。青コーンは Half-Life をプレイし過ぎたのだと思います。
物理エンジンのクラッシュログをアップデートしました。

Active Reset

Active Reset の音を有効/無効と切り替えできるようになりました。
- app.ini の新しいエントリ activeResetCueDisabled を 1 に設定すると Active Reset サウンドをミュートし、0 に設定すると Active Reset サウンドが有効化されます(デフォルト)。

Controls

Simagic ステアリングコントローラで 360 Hz モードが使えるようになりました。最新のドライバーとファームウェアが必要です。
Conspit ペダルのバイブレーションサポートが追加されました。
- 「Misc. Options」タブの「vibrate pedal and rim」チェックボックスで On/Off を切り替えできます。

CARS:

BMW M4 GT3

車両に装着されたタイヤの種類が表示されていなかった問題を修正しました。

Dirt Late Model

(Pro) – タイヤ摩耗についてアップデートしました。

Ligier JS P320

ダメージモデルで、外れたリアウィングやエンジンカバーの硬さを減らしました。

Sprint Car

ダメージモデルで、ノーズ構造とリアホイール近くのボディ構造の端を持ち上げて接地してしまう可能性を減らしました。
iRacing セットアップをアップデートしました。

TRACKS:

Mount Panorama Circuit

ピットロードに見えないオブジェクトが存在した問題を修正しました。

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2024 Season 2 Release Notes [2024.03.05.01] – Simulation

3月 7

Release Notes

2024 シーズン 2 ビルドのリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

長くなるので 4本の記事に分けました。

2024s2 リリースノート:

SIMULATION:

Tempest Weather System & Rain

iRacing で使われる気象システムが根本から完全に再構築されました。以前の天候はもうありません。テンペスト気象システムが iRacing ユニバースの気象を管理する唯一の方法となりました。
iRacing シムでの Tempest:
- シムで新しい Weather タブが利用できるようになりました。ドップラーレーダーマップを含む現在及び今後予測される気象情報が提供されます。
  - TRACK CONDITIONS の INFO タブと WEATHER タブには現在のサーキットの水分レベルに関する情報が表示されます。
- 新しい F11 気象ブラックボックスが追加されました。このボックスには基本的な天気予報が表示され、スポッターに最新情報を依頼する Weather Report ボタンが付いています。
レインタイヤ:
- ウェット路面、溜まった水、そしてタイヤの相互作用はリアリズムを追求して設計されました。これには、水がトラックから持ち上げられたり、タイヤトレッドを流れたり、様々なスピードのタイヤから飛び落ちたり、ボディを伝って戻ったり、水しぶきが生成されたり、ハイドロプレーニングやトラック路面の粗さと濡れ方によるグリップ変化が含まれます。
- すべての車両でウェット路面に伴う課題に取り組む装備と準備がされているわけではありません。雨天走行の最適なパフォーマンスとリアリズムを追求して、各車両及びタイヤセットがそれぞれ別々に開発されます。これには雨天でもタイヤを交換しない車両も含まれます。
- Ray FF 1600 には雨天時にもそのまま走行できるタイヤが装着されています。
- 以下の車両では新しいレインタイヤが使えるようになりました。他のタイヤコンパウンドと同様のルールで適用・変更できます。
  - IMSA GT3 Class (Audi R8 LMS EVO II GT3, BMW M4 GT3, Ferrari 296 GT3, Lamborghini Huracán GT3 EVO, Mercedes-AMG GT3 2020, Porsche 911 GT3 R (992))
  - GTP Class (Acura ARX-06 GTP, BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP, Porsche 963 GTP)
  - Toyota GR86
  - Dallara P217
  - FIA F4
  - Super Formula Lights
ダイナミックトラック体験:
- Dynamic Track システムはトラック路面の水及び湿度に応じて動作します。水分が蓄積されるにつれてトラック路面特性が変化した結果、レース中の挙動が変化します。これには濡れた走行ライン、水溜りの形成、タイヤやそこに起こる風で移動する水、磨かれた路面、乾いていく路面なども含まれます。蒸発したり、ロードコースすべてで現実の位置にマップされた排水システムによって、路面から水が完全になくなることもあります。大きく異なるドライビング体験に備えてください!
レースコントロール:
- レースコントロールシステムはコースの飽和レベルを認識してリファレンスラインとレースルールを状況に応じて調整するようになりました。
- ペースカーはペースラップ中に濡れたコーナーを認識して適切にスローダウンするようになりました。
- 予選監視システムはウェットでのスピードを考慮してテストを行い、状況に応じて期待値を調整するようになりました。
- Relative ブラックボックスのデルタタイムが飽和レベルに応じて調整されるようになりました。
- Fuel-to-End のブラックボックス計算が飽和レベルに応じて調整されるようになりました。
- ブルーフラッグのための距離計算がウェットエリアの速度を認識して調整されるようになりました。
- 低速車両のイエローフラッグのための距離のしきい値がウェットエリアの速度を認識して調整されるようになりました。
- テレメトリ値 CarIdxEstTime はウェット調整を行ったラップタイム推定値が使われるようになりました。
- カット防止チェックポイント、得られる時間、コースカットペナルティシステムはすべてウェットエリアの速度を認識して調整されるようになりました。
  - これら 3つのシステムは、セッション中にドライのラップが記録されてからウェットになったり、またその逆でも、適切にスケールします。セッションペースは、イベントを通して変わるコンディションによってスケーリング変数が変化します。
AI ドライバー:
- AI ドライバーは雨の中でも十分運転でき、この日のために特訓して準備してきました。
  - AI ドライバーは雨天のレースの準備ができています!
レインビジュアル:
- 雨の視覚効果には、雨粒、ウェットシェーダー、水溜り、エアロスプレーと水しぶき、ボルテックス(渦)効果、霧、フロントガラスとバイザーの水滴、水の反射や波紋、照明、などが含まれます。
雨音:
- 雨天時の周囲の音や環境音を幅広くサンプリングして追加し、レベルを最適化しました。
- Option 画面で雨の効果用に新しいオーディオレベルスライダーが追加されました。
雨に関するテレメトリ変数及びデータが追加されました!
- ライブ変数 WeatherType は単なる動的定数ではなく新しい irsdk_WeatherDynamics 定義を返すようになりました。
- 新しいライブ変数 WeatherVersion は新しい irsdk_WeatherVersion 定義を返します。
- 新しいライブ変数 Precipitation はスタート/フィニッシュラインで見られる降水量を返します。
- セッション文字列 WeekendInfo:TrackWeatherType: は動的な天候をカバーするために拡張されました。
- セッション文字列 WeekendInfo:TrackSkies: は動的な天候をカバーするために拡張されました。
- 新しいセッション文字列 WeekendInfo:TrackPrecipitation: はセッション開始時のスタート/フィニッシュラインでの初期降水量を返します。
- セッション文字列 WeekendInfo:WeekendOptions:WeatherType: は動的な天候をカバーするために拡張されました。
- セッション文字列 WeekendInfo:WeekendOptions:Skies: は動的な天候をカバーするために拡張されました。
セットアップビルダーとテスト走行向けの注意: 静的気象モードでは、同じコースの 2つのセッションがすべて同じパラメータ調整で設定された場合、常にまったく同じ気象シードが生成されます。これにより、まったく同じ静的気象パラメータを使用する場合には、予測可能な同じコンディションを同じコースで完全に再現できるようになります。

Anti-Cheat Software

アンチチートソフトウェアを EasyAntiCheat から Epic Online Services に変更しました。
訳注: iRacing ユーザにとって実質的な変更はないと思われます

Updater

アップデート完了直後に続けてアップデータを実行したとき、起動に失敗する可能性がある問題を回避できるようになりました。

Simulation

データハッシュを一部最適化し、他のユーザーがセッションに参加するたびに視覚的なスタッターが発生する可能性を削減しました。
Alt + F4 のキーを押すのでなくキーを離すときにシムが終了する問題を修正しました。以前は Alt + F4 で終了された別のプログラムのあとでシムがフォーカスを得るとシムが予期せず終了してしまう問題がありました。
ホストセッションでレース終了後のクールダウン中にホストの残り時間がなくなるとシムがクラッシュする可能性があった問題を修正しました。

Connectivity

iRacing は進化するネットワーク標準に参加しています。これはレイテンシに敏感なアプリケーションがネットワークトラフィックを識別できるように設計されています。iRacing は Google, Apple, NVIDIA, Valve, Comcast などとこの標準に加わり、L4S (Low Latency, Low Loss, Scalable-throughput = 低遅延, 低ロス, スケーラブルスループット) は、ECN (Explicit Congestion Notification = 明示的輻輳通知) として知られるネットワーク基盤を使用して、VoIP (Voice over Internet Protocol) やゲーミングといったリアルタイムアプリケーションのネットワーク上での優先処理をリクエストします。この標準に準拠したネットワークトラフィックは、キューイング遅延によるレイテンシやジッターの削減、輻輳時のパケットロスの低減、といった恩恵を受けることができます。
新しい E メーターがシムに表示されるようになりました。これは Explicit Congestion Notification (ECN) メーターです。
- 輻輳が通知されていないときには、数値表示の E メーターでは緑の OK が表示され、グラフィカルな E メーターではパケットロスがない Q メーターと同様に空の状態となります。
- 輻輳が通知されているときには、E メーターの対応する側 (左が受信/ダウンロード方向, 右側が送信/アップロード方向) に赤い CE または赤いバーが表示されます。
  - アップロード側の輻輳がある場合、他の人があなたの車の位置を取得する頻度が下がります。ダウンロード側の輻輳がある場合、他の人の車の位置を取得する頻度が下がり、セッションに参加している人が多い場合にはアカウントの接続タイプの設定よりも帯域幅が小さくなります。
ECN (明示的輻輳通知) の応答中はボイスチャットが無効になります。
- シムがサーバーへのアップロードパスでの CE に応答中はボイスチャットの記録/送信が無効化されます。プッシュ to トークが有効なときには、CE によってボイスチャットを送信できないことが通知として表示されます。送信しようとした試みた会話はリプレイには記録されません。
- サーバーからのダウンロードパスでの CE 応答中はサーバーは誰かが話していると通知しますが、実際の音声データは送信しません。誰かが話しているという通知が変更され、話者の名前が CE によってミュートされていることを示すメッセージで置き換えられます。通知はリプレイに保存されるので、「Voice Chat Review」オプションを有効にしてリプレイを再生すると通知が表示されます。

Cars

3気筒車両についてスターターモーターのトルクカーブを改善しました。
- これにより一部の車両が高地で始動できない問題を解決します。
着火遅れがカウントダウンしている間、スターターモーターはクランキングし続けるようになりました。
特定のエンジンブレーキスロットルを備えた特定の車両でトラクションコントロール (TC) が誤って介入する可能性がある問題を修正しました。
特に理由もなくおよそ 1,000,000 分の 1 の確立でエンジン故障が発生する古来のレガシーコードを削除しました。
油圧が限りなくゼロに近づくが決してゼロにはならない問題が発生する可能性があった計算処理の問題を修正しました。

Tires

ドライでもウェットでもどちらも芝の滑りやすさが引き上げられました。
特に車両でブレーキを掛けているときのオフトラックでの転がり抵抗を更新されました。
タイヤがオフトラック路面の深さを検出する処理をアップデートしました。タイヤがレーシング路面から遠く離れるにつれて砂やダートなどは緩く深くなるので、オフトラック路面の効果が強くなります。

Dynamic Track

Info パネルの Current Track Temperature で表示されるトラック温度の読み取り精度が向上しました。

Race Control

2024 シーズン 2 リリースの一環として、レースコントロール開発者は iRacing のベテランペースカードライバー向けの特別なトレーニングカリキュラムを組み立てました。私たちは AI レーシングスクールで多くの成功を築き上げてきたシーズンから学んだ教訓を彼に授けるときが来たと感じました。このトレーニングの受講受付で分かったのですが、長年のミステリーだったペースカードライバーの名前がわかりました! フレッドです!
- フレッドは、特にタイトなコーナーやシケインでのスムーズなペースカー走行と、2ワイドのペースフィールドのリード方法について、の 2つのコースを修了しました。これによってフレッドはタイトなコーナーでは徐々にペースカーの速度を落としてコーナーに進入したり、フィールドに合わせて合理的に加速を行うようになりました。また、ペースカー走行の車列が 2ワイドなのか広いフィールドなのかを認識して、それに合わせてペースカーの速度を調整するようになりました。
- フレッドは、必須トレーニング講座でピットレーンとは何であり何でないのかを学習しました。以前の彼はときどき、すでにピットを出てレーストラック上に出ているのにピットでの制限速度のまま走っていたことがありました。
- フレッドは困難な状況からペースフィールドをまとめる特別コースも修了しています。レースリーダーがスタート/フィニッシュラインやピット入口/出口にとても近い場所だったときにコーションが発生した場合でも、フレッドはペースフィールドを適切に扱えるようになりました。以前は集団をリードするための位置につくまでに猛スピードで走ったり変な位置に付いたりすることがありました。
コースカットのチェックポイントで表示されるペナルティ値が正しくない可能性がある問題を修正しました。

Team Racing

ドライバー交代時に燃料使用データがコピーされるようになりました。次のドライバーが燃費データを持っていなくても、以前のドライバーが良いデータを持っていればそれを受け取れるようになりました。これにより、チームメイトが交代後のドライバー用に Auto-Fuel チェックボックスを操作することができなかった問題も修正されます。

Dirt Racing

一部のダート路面パラメータ変更により、ダート路面のタイヤ接地感を向上し、スリックのレーシングスピードを若干引き下げます。

Rallycross Racing

ラリークロス車両の燃料タンクは 80 リットルに調整されました。

AI Racing

iRacing の AI レーシングスクールは 2023 年末～ 2024年初の冬の間に実施した 2つのカリキュラムで多くの時間をウェットコンディションでのドライビングにフォーカスしました。雨の中でのドライビングが大変だということを AI ドライバーから伝えてもらいましょう! 彼らは耐え抜いてレインドライビングの最初の評価を獲得しました。
- 今シーズンのレーシングカリキュラム:
  - The True Tire Temperature Test: Tepid to Torrid
  - Dealing with the Loss of a Loved Wheel
  - Racing Speed Mathmatimancy – Level 8
  - Choose Your Own Racing Adventure: Downforce and Gear Selections
  - Ankle Strength Training for Maximum Throttle Control
- 今シーズンの特別ウェットレーシングカリキュラム:
  - Rain Tires (2nd Edition) by Nigel “Welly” Saunders
  - Where Exactly is it “Slippery When Wet”?
  - Earth & Water – An Elementalists Perspective at the Track
  - Looks Like a Storm is Rolling In & Other Scary Stories to Tell in the Pits
  - Wet Strategies for Beginners and Professionals
  - 1001 Wet Racing Lines – A Picture Book
  - The International Survival Guide To: Puddles
- 残念ながらこれらの文献の人間が読める形式のものはありません。
AI ドライバーは以下の車両でレースできるようになりました:
- Super Formula Lights
AI レースで以下のレイアウトが使用できるようになりました:
- Autódromo Internacional do Algarve – Grand Prix, Grand Prix w/chicane, Moto, Moto w/chicane
- Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – Moto
- Misano World Circuit Marco Simoncelli – Club, Grand Prix, Grand Prix – 2007, Grand Prix – Historic, Truck
- Sebring International Raceway – Modified
AI ドライバーが以下の車両でドライビングスキルを向上させました:
- GT3 Class Cars
- GTP Class Cars
- Dallara P217
- FIA F4
- Ray FF1600
- Toyota GR86
AI ドライバーが以下のレイアウトでレーシングラインを改善しました:
- Sebring International Raceway – International & Club
- WeatherTech Raceway Laguna Seca

Graphics

深度解決バッファフォーマットを最適化しました。この変更が SSR, SSAO, heat haze, SMAA, DOF が高速化されます。
Screen Space Reflections (SSR) レンダリングをアップデートしました。この機能はデフォルトでは OFF です。雨の場合にあなたの PC でこの設定が Low または High のときにどのように動作するかを調べる価値があります。この設定はドライブ用とリプレイ用で個別に設定できるので、シナリオに基づいてグラフィック設定がパフォーマンスに影響する度合いをカスタマイズできます。
パーティクルエフェクトを、システムのパフォーマンスニーズに基づいて解像度を半分または 1/4 にダウンサンプリングできるようになりました。これにより、見た目を完全に犠牲にせずに処理速度が大きく改善する可能性があります。
- 1/4 解像度のパーティクルは最低限として常に有効化されます。
雨の Dynamic Track Surface のレンダリングの見た目とパフォーマンスを改善しました。
様々な追加背景キャラクターがプレーヤー車両やフォーカスオブジェクトに注目するようになります。
ヘッドライトの強度をドライでもウェットでも全体的に引き上げました。これはすべてが暗くなるのでウェットコンディションで特に役立ち、ナイトレースでの露出強度を改善します。
SpeedTree システムが配置した樹木は照明と影の属性を調整しました。
タイヤスキッドマークの生成強度を調整しました。
霧のレンダリングエフェクトがアップデートされました。
PopcornFX がアップデートされました。
PopcornFX のメモリアロケーションがアップデートされました。
グラフィックスの自動設定が選択したディスプレイデバイスを settings.ini に適切に保存しない問題を修正しました。これにより、複数モニターで全画面モードを使用しているユーザーの問題が修正されます。

Audio

一部の全体的な PA コメンタリーが日本のサーキットに追加されました。
一部の車両にアンダートレーの擦過音が追加されました。

Pit Stop

autoResetPitBox=0 の場合でも、 autoFuelDefaultEnable=1 ならピット出口で Auto Fuel が自動的に再有効化されます。
レース終了または失格となった場合など、スコアを獲得できなかった場合には Auto-Fuel は無効となり、グレー表示されます。

Spotter

気象状況、雨、路面の含水状態、レインタイヤに関するスポッターメッセージが追加されました。
ラリークロスで、レースが終わりに近づいてもジョーカーラップを消化していなければリマインドするスポッターメッセージが追加されました。
レースコントロールとスコアリングが終了したことをドライバーに知らせるスポッターメッセージが追加されました。
ガス欠の車両をクランキング/再始動させようとしているときにドライバーにガス欠であることをリマインドするスポッターメッセージが追加されました。
車両との接触があった場合、インシデントメッセージで関与した車番を特定するようになりました。例えばチャットウィンドウには「Car Contact」でなく「Car #5 」と表示されるようになります。
デフォルトのスポッターとクルーチーフのボリュームレベルを引き下げました。
スポッターが前の車両がコースアウトしたことを知らせたあとでその車を追い抜くと、再び後ろの車がコースアウトしたと知らせていましたが、スポッターはこれは同じ車であると認識するように修正しました。
車両をピットへ牽引し始めたとき、スポッターが誤ったダメージアセスメントをチームメンバーに提供する可能性がある問題を修正しました。
タイヤセット数が制限されていないセッションでスポッターがタイヤセットの残数を通知する問題を修正しました。
牽引中にスポッターがピットまでの距離をコールする問題を修正しました。

Options

Network ツールチップを更新して新しい E メーター (Explicit Congestion Notification (ECN)) の説明を加えました。
ハイコントラストなマウスカーソルを有効にするためのオプションが Options 画面に追加され、ハイコントラストマウスカーソルの見た目が更新されました。

Controls

Options 画面にブレーキの出力レンジを制限することのできるスライダーが追加されました。
- これによりユーザーは joyCalib.yaml ファイルを編集することなしにブレーキペダルのロングキャリブレーションを行うことができるようになります。
デュアルクラッチのバイトポイントに関する機能が追加されました。
- ユーザーは発進時にクラッチペダルの最大範囲として 100% 未満の値を設定できるようになりました。そして別のボタンまたはアナログパドルで発進時までクラッチを 100% に保持します。そしてプライマリクラッチを使用して、ユーザーはクラッチをより正確にクラッチを離すことができます。これにより、クラッチが 1つしかないプレーヤーも含めてすべてのプレーヤーにデュアルクラッチスタイルを解放し、フィールドの平等化に役立ちます。
- この機能は発進を自動化するものではないため、あなたは手動でクラッチを離す必要がありますが、ローンチでの最初のバイトポイントをより正確に設定するのに役立ちます。

Asetek 社のステアリング用に改善したデフォルトのフォース設定を搭載しました。

Fanatec API がアップデートされました。

Simmagic P-HPR haptic pedal reactorのサポートが追加されました。
訳注: 最初はホイールのスリップ・ロック・ABSのみ/今後拡張される可能性

識別できないステアリングに対して警告メッセージが生成される問題を修正しました。

Active Reset

Active Reset がトリガーされたときのトラック状態の保存と読み込みは無効化されました。
Active Reset がトリガーされる都度カメラビューがずつトラックサイドカメラに変更される問題を修正しました。これでカメラがコクピット内に留まり、視覚的なチラつきは発生しなくなります。

Sporting Code

Road ライセンスタイプが Sports Car と Formula に分割されたことを反映してスポーティングコードをアップデートしました。
レインレーシングの適切な手順を文書化するために新しいセクション 6.11.1. が追加されました。
Formula, Full Course Caution, Local Caution, Rain Race, Restart, Sports Car, Tire Compound に関する新しい用語集エントリが追加されました。
セクション 3.5. のインシデントペナルティ表の問題を修正しました。
iRacing オフィシャルスポーティングコードの最新バージョンはこちら: iRacing Official Sporting Code – iRacing.com

2024s2 リリースノート:

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2023 Season 2 Release Notes [2023.03.07.01] – Simulation

3月 7

Release Notes

2023 シーズン 2 ビルドのリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

長くなるので 4本の記事に分けました。

2023s2 リリースノート:

SIMULATION:

Connectivity

ミートボールペナルティの衝突を防ぐため、レースサーバーへの再接続時にはフレッシュリペアが常にサーバーへ送信されるようになりました。オレンジボールフラッグを受けた直後に切断されたケースで、車の状態が保存されなかったために再接続時に車のダメージはないのにオレンジボールとなってクリアもされない状態が発生することがありました。この再接続時のアップデートによってサーバーでのオレンジボール状態から改めて車の状態を同期されます。

Race Control

2番手のジャンプスタート判定ロジックについて、リーダーとの間隔と速度の比較を組み込んでアップデートしました。
ローリングスタートでのペース速度のルールが更新され、コーナー外側の方が長く内側の車に追いつくために車が少し速くなることを許容するようになりました。
ロードコースでピット出口をクリーンに走行するとピットエントリーの黒旗がクリアされることがあった問題を修正しました。それが起こるのはオーバルコースのみです。
レースコントロールは無効ラップを検出するとドライバーに通知するようになりました。レースサーバーとの通信品質に問題があって途切れたりする場合にドライバーがそれに気付けるようにします。この通知はインシデントと同様にレースコントロールからのテキストチャットメッセージで示されます。

Active Reset

外れたパーツの重量がアクティブリセット後に元に戻っていない問題を修正しました。外れた部品は復元されてもその重量が復元されていませんでした。そのパーツが再び外れると結果的にその重量を2回失うことになっていました。この車体重量に影響する処理が時間経過とともに繰り返されていた可能性があります。
アクティブリセットでティアオフを含むウィンドシールドやバイザーの状態が保存されていなかった問題を修正しました。
アクティブリセットが短時間で行われた場合にホイールが修理されなかったりロックされてしまう問題を修正しました。

Dirt Racing

特にウォール近くで、ダートの量が変化するにつれてトラックのサイドウォールに沿って行き過ぎたバンプが生成されるのを抑えるため、ダートトラック表面のジオメトリを更新する方法をアップデートしました。
- この修正で、ウォールの向こうで高さの異なる草地などレースと関係しない近くの地形によってダートトラック表面の高さ計算で異常データが出てくる問題が修正されます。
ダートレースの改善努力を続けており、開発は進捗していて近い将来のプランもあるので安心してください。このプロジェクトについて詳細はこちらを参照してください:
- https://forums.iracing.com/discussion/36647/iracing-development-update-on-a-few-things/p1
  iRJA 日本語記事: https://www.shupop.com/iracing/2023/02/04/iracing-development-update-20230203/

AI Racing

AI ドライバーは以下の車両を習得しました:
- Late Model Stock
- Mercedes-AMG W13 E Performance
- Ray FF1600
- Renault Clio R.S. V
AI ドライバーは以下のレイアウトを習得しました::
- Atlanta Motor Speedway – Oval
- Circuit de Barcelona-Catalunya – Club
- Circuit de Barcelona-Catalunya – Historic
- Circuit de Barcelona-Catalunya – Moto
- Circuit de Barcelona-Catalunya – National
- Circuito de Jerez – Ángel Nieto – Grand Prix
- Circuito de Jerez – Ángel Nieto – Moto
- Circuit Park Zandvoort – Chicane
- Circuit Park Zandvoort – Club
- Circuit Park Zandvoort – Grand Prix
- Circuit Park Zandvoort – National
- Circuit Park Zandvoort – Oostelijk
- Circuit Zolder – Alternate
- Circuit Zolder – Grand Prix
- Darlington Raceway
- Detroit Grand Prix at Belle Isle
- Los Angeles Memorial Coliseum
- Nashville Superspeedway
- Oxford Plains Speedway
- Pocono Raceway
- Suzuka International Racing Course – East
- Suzuka International Racing Course – Moto
- Suzuka International Racing Course – West
- Suzuka International Racing Course – West w/chicane
- Twin Ring Motegi – Grand Prix
- Twin Ring Motegi – West
AI ドライバーは以下の車両で追加トレーニングを満了しました:
- Mercedes-AMG GT3 2020
- NASCAR Cup Series Next Gen Class Cars
- Porsche 911 GT3 Cup (992)
AI ドライバーは以下のレイアウトで追加トレーニングを満了しました:
- Circuit of the Americas – Grand Prix
- Long Beach Street Circuit
- Watkins Glen International (ALL)
- Winton Motor Raceway – National
AI レースのペースカードライバーが賭けに負けてポルシェを失ったため、ペースカーはセダンに変更となりました。
AI ドライバーは以下の iRacing 2022-2023 冬季講習を満了しました:
- ステアリング講座 LV2: バンクとバンプでの車体制御
- ゼロを超えるな – AI 安全運転啓蒙活動
- デジタル紳士淑女のためのペースカーエチケット
- 簡単! ジャンプスタートしないためのたったひとつの方法!
- スーパースピードウェイでのギアレシオ選択ガイド
- フォスターサンダースヒンクルパティンソン14世のロードコースレーステクニック
- 頭脳ソフトウェアアップデート022388 – ラインリーダーのためのローリングスタート技術
- Mr. ABS との井戸端会議
- Star Cup 勝者からのスライドレッスン
- 失格になる前にタイヤを交換しろ!
- ペースカーラインの予測とその他の高度な数学公式
- タイムペナルティ消化の忍耐 101 レッスン
- 2ワイドペースカー走行中のごまかし
- 回避の妙技: 速い車やミサイルの回避テクニック
AI ドライバーのステアリング操作によってシムがクラッシュすることがあった問題を修正しました。

Soft Surface Modeling

車が若干速すぎたのでグラベルのパラメータをアップデートしました。

Auto Fuel

給油に関する新機能 Auto Fuel が使えるようになりました。
- このオプションによってイベントの最後まで到達できるだけの十分な燃料を給油するか必要なら満タン給油することができます。車とコースとイベントを通じてのドライビング、及びその他の変数によって給油量が決定されます。
  - Auto Fuel が適切に働くには、使用中の車とコースで自分である程度走行した燃費データが必要です。例えば、プラクティス開始時にはまだ十分なデータがないことが通知され、いくらかラップすると正確で有効な見積に更新されます。
- Fuel ブラックボックスではマージンを選択することもできます。
  - Auto Fuel ではコーションラップは計算に含みません。
  - 時間制レースでの追加の 1周分は自動的に組み込まれます。
Auto Fuel 機能についてはカスタマーサポートのこちらのページも参照してください: https://support.iracing.com/en/support/solutions/articles/31000169381-how-to-use-autofuel
この新しい給油オプションは以下の車両・クラスで使えます:
- GT3 Cars
- GT4 Cars
- GTE Cars
- NASCAR Cup Series Next Gen Cars
- NASCAR Trucks
- NASCAR Xfinity Class Cars
- V8 Supercars Cars
- Touring Class Cars
- ARCA Menards Chevrolet Impala
- Aston Martin DBR9 GT1
- Audi 90 GTO
- BMW M Hybrid V8
- Chevrolet Corvette C6.R GT1
- Dallara F3
- Dallara iR-01
- Dallara P217
- Ford GT GT2
- Formula Renault 3.5
- Global Mazda MX-5 Cup
- Indy Pro 2000 PM-18
- iRacing Formula iR-04
- Late Model Stock
- Lotus 79
- Nissan GTP ZXT
- Porsche 911 GT3 Cup (992)
- Radical SR10
- Ray FF1600
- Renault Clio R.S. V
- Super Late Model
- Toyota GR86
- USF 2000

Graphics

SpeedTree の制御をアップデートしてパフォーマンスを改善しました:
- SpeedTree はポータルごとに選別されたので複数のミラーがレンダリングされる際のパフォーマンスに作用するはずです。
- SpeedTree のメモリ使用が改善されました。
- SpeedTree のセルフシャドウオプションはすべてのグラフィックパフォーマンスクラス設定でデフォルトでは無効となりました。以前はすべてのグラフィックパフォーマンスクラス設定で有効でしたが、2つの追加レンダーが必要となるためにスタッタリングやパフォーマンスヒットがありました。
グラフィックプリセットで Low Quality を選択しても車両のシェーダーが不適切なディテールレベルに設定されてしまう問題を修正しました。
ゴーストカーがオブジェクトを塞ぐ問題を修正しました。再びゴーストらしくなりました。

Visual Effects

PopcornFX パーティクルシステムが最新バージョンにアップデートされました。
オートマチックシフトエイドを使用しているとドライバーのシフト操作アニメーションが適切に再生されない問題を修正しました。
運送車両やトレーラーなどの駐車車両に反射マップが適用され、輝いたり反射するようになりました。

Audio

新しいオーディオ機能がいくつかのクラスに追加されました: GT3, GT4, GTE, TCR
- ダイナミックブレーキオーディオはブレーキの温度と車両フィジクスで生成されるペダル圧を使ってブレーキが鳴く音及び音量をコントロールします。ブレーキサウンドは高温になるとフェードし、冷めると戻る傾向があります。これらのノイズはブレーキペダル圧からダイレクトに影響を受け、圧が高まると音量も大きくなり、圧が弱まると音も小さくなります。
- これらのアップデートされたサウンドはブレーキ動作と最適なブレーキ適用にとても役立ちます。
本物のオーストラリア PA アナウンスがオーストラリアコースに追加されました。

Spotter

フロント/リアウィング及びサスペンションのダメージ報告についてスポッターがアップデートされました:
- 多くのダメージが発生するとトリガーされるメッセージが増えます。また、部分的に修復された部品が再びダメージを負った場合にもメッセージがトリガーされます。これは 1回だけの初期ダメージとは異なり、部品が完全に修復された場合のみリセットされます。
- キューに登録されたメッセージはパーツが修復されたり、より大きなダメージを負った場合には、メッセージ自体がキャンセルされることがあります。
  - これらの修正は、チームが車両から受け取る不正確なダメージ状況や、ピットから出てすぐに受け取るメッセージを正すことを目的に行われました。
Ari Cejas さんによってスペイン語スポッターパックがアップデートされました。
- Thank you, Ari!
Guto Colvara によってポルトガル語スポッターパックがアップデートされました。
- Thank you, Guto!

Cameras

コクピットモデルでコクピット内のカメラが車外に影を適切に投影するようになりました。

Replays

リプレイスプールが有効なとき、「_spool.tmp」ファイルが「%USERPROFILE%\Documents」フォルダでなく「%LOCALAPPDATA%」フォルダに書き込まれます。

これはマイクロソフト OneDrive がリプレイ用一時ファイル _spool.tmp をクラウドへ同期することでアップロード帯域を使われるのを防ぐ試みです。
以前の動作に戻すには、 app.ini の [Replay] spoolRecordingToDir=C:\users\user_name\documents\iracing\replay を編集することができます。

コースの端に水が表示されることがあった問題を修正しました。
一部のリプレイで、イベント中に存在した雲が表示されない問題を修正しました。

Voice Chat

ボイスチャットの音量調整をしているつもりが、異なる音声入力チャンネルの音量調整をしているように見えた UI の問題を修正しました。

Controllers

Razer と Logitech のキーボード両方でキーボードのバックライトを修正したので、そのレスポンスがリニアになりました。シム起動時に少量のバックライトが Logitech キーボードに追加されてキーが読みやすくなりました。

Force Feedback

一部の Logitech ハンドルの 360 Hz FFB モードのサポートが追加されました。これはデフォルトで有効ですが app.ini の [Force Feedback] enableFFB360HzInterpolated=0 設定で無効化することもできます。
ブレーキのキャリブレーションでブレーキペダルがロードセルペダルかどうか確認して、ブレーキカーブを自動設定できるようになりました。
Auto ボタンは走行から走行まで一貫性があります。
新しいクラッシュサスペンションロジックの一部のクラッシュフォースが裏抜けする問題を修正しました。衝突時はもっと静かになります。

Telemetry

新しいテレメトリ変数 IsGarageVisible が追加されました。

この変数はガレージ画面が表示されているときに True を返します。ガレージフィジクスが使用されていることを示す既存の変数 IsInGarage と関連しています。
この変数はチームセッションで便利です。例えば、車はガレージに入っていなくてもクルーチーフががレージ画面を開くことがあります。配信でガレージの値を見せたくない場合に示すことができます。

2023s2 リリースノート:

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2023 Season 1 Patch 1 Release Notes [2022.12.20.03], IndyCar License update

12月 21

Release Notes

2023 シーズン 1 ビルドパッチ 1 のリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

このパッチでは 2023 シーズン 1 リリースの様々な修正とアップデートに加えて 2022 年レーザースキャンバージョンの Virginia International Raceway を配信します!

SIMULATION:

Race Control

スタートゾーンに関して、「Passed the Leader」ブラックフラッグを決定づけるまでの余裕を少し拡大しました。

AI Racing

Virginia International Raceway の全レイアウトを AI レースで使用できるようになりました!
AI ドライバーが Toyota GR86 のレーシングスキルを向上させました。
AI ありホストセッションでホスト役が再接続するとシムがクラッシュする問題を修正しました。
AI ありホストセッションからホストが切断されるとすべての AI 車両はセッションから消えます。ホストが再接続すると AI 車両もコースに再出現します。

Active Reset

開始位置に戻るために車がウォールや橋やコース路面を通過して直接ワープするような場所で Active Reset が実行されると車が爆発する可能性があった問題を修正しました。
Active Reset 実行時にすべてのタイヤダメージが左前タイヤのダメージで上書きされてしまう問題を修正しました。
Active Reset 実行時にオブジェクトとの衝突過程だったとき、車両に爆発的なフォースが働く可能性があった問題を修正しました。

New Damage Model

ホイールが修理されない車両があった問題を修正しました。これは特にヒーリングダメージシステムが使われた際に顕著で、回復したあとすぐにダメージを受けるため、エンドレスの自己破壊ループに陥ります。以下の車両でこの修正が行われました:
- Dallara iR-01
- Formula Renault 2.0
- Mercedes-AMG W12 E Performance
- Mercedes-AMG W13 E Performance
増加するダメージを受けたあとで破壊限界が逆転する可能性があった問題を修正しました。これは爆発的な副作用を引き起こす可能性がありました。

Graphics

夜間シャドウマップが暗すぎたり薄暗く表示される問題を修正しました。

Visual Effects

夜間のパーティクルエフェクトを縮小しました。

CARS:

GT3 Cars

新ダメージモデルで、すべてのマウントにおける破壊限界を大幅に引き下げました。

BMW M4 GT3

新ダメージモデルで、ヘッドライトを失う可能性があったフロントパーツが外れなくなりました。ボンネットフードマウントは若干強化されました。

BMW M Hybrid V8

新ダメージモデルで、高い速度で衝突したあとでスピンするのを防ぐためにホイールテザーが弱められました。

Dallara IR18

一部の車でダメージを受けていないのに深刻な擦過痕が出現する問題を修正しました。
iRacing セットアップがアップデートされました。

Dallara P217

新ダメージモデルで、高い速度で衝突したあとでスピンするのを防ぐためにホイールテザーが弱められました。
ダメージによってなくなってしまったはずのリアブレーキライトが点灯していた問題を修正しました。

Ford Mustang FR500S

ミラーの順番を修正しました。

Porsche 911 GT3 R

iRacing セットアップがアップデートされました。

Toyota GR86

特に低温時に見られた好ましくない自転車的な振る舞いに対処すべくタイヤコンパウンドを調整しました。
低車高セットアップのフロント車高制限を調整しました。
iRacing セットアップがアップデートされました。

VW Jetta TDI Cup

デフォルトのカーペイントがパターン 0に更新されました。

[Legacy] Dallara IR-05

「[Legacy] IndyCar Dallara – 2009」から「[Legacy] Dallara IR-05」に車名を変更しました。

TRACKS:

Circuit de Nevers Magny-Cours

キューブマップがコースより下にあった問題を修正しました。このコースの多くのオブジェクトで反射とアンビエント照明の描画で白が強すぎる問題を引き起こす可能性がありました。

Homestead Miami Speedway

「IndyCar Oval」レイアウトの名称が「Open Wheel Oval」に変更されました。

Indianapolis Motor Speedway

コースレイアウト「IndyCar Oval」と「IndyCar Oval – 2009」の名称をそれぞれ「Open Wheel Oval」と「Open Wheel Oval – 2009」に変更しました。

Lucas Oil Speedway

夜間照明が付きました!

Sebring International Raceway

路面に埋め込まれた地雷を取り除きました。
最終コーナーで一部のコンクリートセクションが存在していなかった問題が修正されました。

Sonoma Raceway

コースレイアウト「IndyCar 2012-2018」「IndyCar 2008-2011」「IndyCar pre-2008」の名称をそれぞれ「Open Wheel 2012-2018」「Open Wheel 2008-2011」「Open Wheel pre-2008」に変更しました。

Virginia International Raceway

NEWLY REBUILT TRACK!
Virginia International Raceway が 2022 レーザースキャンデータと新しいアートワークで完全に新しく現代的なコースになりました。
- 5つのレイアウトが含まれます: Full Course, Grand Course, North Course, South Course, Patriot Course.
この新コースは iRacing のベースコンテンツとして追加されたのですべての iRacing メンバーが 100% 無償で入手できます!
このコースのすべてのレイアウトが AI レースで使用可能です!
既存バージョンの Virginia International Raceway は廃止となり、iRacing では使用できなくなりました。

IndyCar License Update

別途インディカーのライセンスに関するアナウンスもありました。
Indycar License Update
https://forums.iracing.com/discussion/33967/indycar-license-update

インディカーが別の開発者と 2023年 1月 1日から効力を持つ独占契約を結んだため、iRacing の現在のライセンス契約は 2022年末で切れとなります。現在は新しいライセンス契約の最終調整中のため詳細は変更などがあるかもしれませんが、iRacing でのインディカーレースの表示方法は明らかに変更されています。最も重要なのは公式のインディカーブランドでのシリーズ運営ができなくなることであり、そのため iRacing インディ 500 もなくなります。またサイトからインディカーのロゴも削除されます。
ダラーラのレースカー IR18, DW12, IR-05 は引き続きサポートされ、非インディカーシリーズについては変更はありません。

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2023 Season 1 Hotfix 2 Release Notes [2022.12.14.02]

12月 15

Release Notes

2023 シーズン 1 ビルドホットフィックス 2 のリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

2023 シーズン 1 リリースの様々な修正とアップデートをこのホットフィックスで配信します。

iRACING UI:

Paint Shop

VRS ロゴがアップデートされました。

SIMULATION:

Race Control

グリーンフラッグの瞬間に 2 番目の車列の先頭車両が 1 番目の車列の先頭車両より前にいた場合のペナルティをストップ & ゴーからドライブスルーに変更しました。

Active Reset

タイヤコンディションの状態が保存されずに Active Reset で正しくリセットされない問題を修正しました。

New Damage Model

ホイールが壊れていた場合にはサスペンションに力は掛かりません。
- これにより、サスペンションの過伸張を修理したのにホイールが過伸張の影響を受けた位置に残ってしまう問題が修正されました。

Graphics

コクピットのレンダリング変更による VR フレームレートパフォーマンスの問題を修正しました。
ゴーストカーがプレーヤーカーのコクピットのレンダリングをブロックする問題を修正しました。
ダート路面がチラつく問題を修正しました。
SpeedTree の影が「High Quality Trees」設定に従うようになりました。
Graphics Options 画面にあったスペルミスを修正しました。

Force Feedback

最近実装された　Runaway 安全防御機構について、必要な状況でのみ作用してその効果が起動してすぐに消散するようにチューニングしました。
FFB Smoothing について 15% でなく 0% をデフォルトとしました。

Usability Settings

app.ini [Adaptive] セクションに以下の新しいエントリーを追加しました:
- highContrastCursor=1 | マウスカーソルを大きくコントラスト強くして見やすくします
- raceLineWidth=0.6 | レーシングライン表示を太くします
- pitLineAlwaysVisible=1 | ピットロード出入りのリンを常に表示してピットロード入口を判別しやすくします
ピットラインの色調整のための隠しエントリーが追加されています。詳細は iRacing Forum のこちら: https://forums.iracing.com/discussion/2145/adaptive-adjustments/p1

CARS:

NASCAR Cup Series Cars

UI モデルに凹みや擦過痕が現れていた問題を修正しました。

[Legacy] V8 Supercar – 2014 Cars

UI モデルに凹みや擦過痕が現れていた問題を修正しました。

BMW M4 GT4

エンジン音を改良しました。

BMW M Hybrid V8

ドラフト(スリップストリーム)に関するパラメータを調整しました。
リアホイールがボディにくっついてしまうのを防ぐためにホイールテザーを少し長くしました。
コクピットカメラでフロントタイヤが描画されていなかったのを修正しました。
ガレージ画面で 4速ギアのスペルミスを修正しました。

Dallara iR-01

UI モデルでカーボンファイバーの表面に凹みや擦過痕が現れていた問題を修正しました。

Dallara P217

リアホイールがボディにくっついてしまうのを防ぐためにホイールテザーを少し長くしました。

Dirt Late Model

(Super) – iRacing セットアップをアップデートしました。

Dirt UMP Modified

iRacing セットアップをアップデートしました。

Formula Vee

UI モデルでアンビエントオクルージョンと法線マップが不適切に表示されていた問題を修正しました。

Mercedes-AMG GT3 2020

UI モデルの耐久レース用ライトに関する問題を修正しました。

Mercedes-AMG W13 E Performance

ガレージ画面から重量配分調整が削除されました。
新ダメージモデルで、ホイールの破壊限界の引き上げなどチューニングを行いました。

Toyota GR86

セットアップパラメータをアップデートしました: 最低空気圧の引き上げ、最低搭載燃料量の制限、最大フロントキャンバーの制限
ボンネットフードが外れたとき、VR ではエンジンコンポーネントが消失していた問題を修正しました。

TRACKS:

Circuit de Nevers Magny-Cours

浮いていたファンを地面につけました。

Lucas Oil Speedway

夜間照明が使えるようになりました!
コーションライトのプラグが接続されました。

Sebring International Raceway

シェーダー設定が Low のとき、スペックマップが適切に働いていなかった問題を修正しました。
キャッチフェンスがアップデートされました。

Wild West Motorsports Park

丘の斜面に明るいピンクの線が表示されていた問題を修正しました。

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2023 Season 1 Hotfix 1 Release Notes [2022.12.08.01]

12月 10

Release Notes

2023 シーズン 1 ビルドホットフィックス 1 のリリースノートを和訳して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

2023 シーズン 1 リリースの様々な修正とアップデートをこのホットフィックスで配信します。

iRACING UI:

Paint Shop

シェーダー設定が High のときに様々な車両が Paint Shop で凹みや擦過痕などが出現していた問題を修正しました。今後車両がダメージを受けるとどのようになるか確認するには、自分自身でトラック上で試す必要があります!

SIMULATION:

Active Reset

Run で燃料搭載量とイグニッションの状態が適切に復元されるように修正されました。
車速が 120mph を超えていると、Active Reset 実行で自動生成されるカスタムセクタースタート地点と終了地点が働かない問題を修正しました。カスタムセクターラインが引かれる地点は速度によってスケールされたスペースが空けられるようになりました。これでカスタムセクタースタート地点を見失うことがなくなりました。

Physics

ヒートレースのホストセッションでラングループが分割されて別ヒートセッションが前に行われていた場合、車両のコリジョンが無効化される問題を修正しました。

Graphics

グラフィックオプション画面の Field of View スライダーが働いていなかったのを修正しました。
一部の観客がメタルコートまたはマッドコートして表示されていた問題を修正しました。

Force Feedback

app.ini ファイルに新しい設定「[Force Feedback] enableRunawayProtection=1」が追加されました。この値を 0 にすると、フォースフィードバックランナウェイ保護機能がオフになります。FFB ステアリング使用の場合には変更すべきではありません。この設定を試してよいのは FFB ジョイスティックをお使いの場合のみです。

CARS:

GT3 Cars

新ダメージモデルで、摩擦ブロックの摩擦係数を減らして柔らかい路面に引っかからないようにしました。

NASCAR Camping World Truck Series Trucks

iRacing セットアップをアップデートしました。

NASCAR Cup Series Next Gen Cars

iRacing セットアップをアップデートしました。
Charlotte Motor Speedway で誤ったエアロパッケージで描画されていた問題を修正しました。

ARCA Menards Chevrolet Impala

iRacing セットアップをアップデートしました。

BMW M Hybrid V8

新ダメージモデルで、ダメージでノーズが外れたのにフロントのハザードランプが残っていた問題を修正しました。
新ダメージモデルで、車の側面の摩擦係数を減らして柔らかい路面に引っかからないようにしました。
トラクションコントロールとブレーキバイアスに関するデジタルディスプレイの問題を修正しました。

Dallara P217

新ダメージモデルで、車の側面の摩擦係数を減らして柔らかい路面に引っかからないようにしました。

Mercedes-AMG W13 E Performance

新ダメージモデルで、フロアが接触してもスパークが出なかった問題を修正しました。
ドライバー名がリアウィングの上にスタンプされていた問題を修正しました。

TRACKS:

Circuit de Nevers Magny-Cours

一部のコーナーカットに関するペナルティ秒数を増やしました。
一部のウォールにエンドキャップが追加されました。

Circuit Park Zandvoort

シミュレーション世界にあった穴を塞ぎました。

Daytona International Speedway

(Oval – 2008) – 宣伝通りスターティンググリッドが 60 台分に拡大していなかったのを修正しました。

Five Flags Speedway

照明が改善されました。

Lincoln Speedway

夜間照明が追加されました。ここで作業を終えたランプ点灯チームは Lucas Oil Speedway に向かいました!
フラッガーブースがソリッドオブジェクトになりました。

Road America

新しく生成されたトラックバンプを削除しました。

Sebring International Raceway

キャッチフェンスがアップデートされました。
地形テクスチャが改善されました。
地表テクスチャがフラッシュしていたのを修正しました。

Texas Motor Speedway

(Oval) – 宣伝通りスターティンググリッドが 60 台分に拡大していなかったのを修正しました。

Twin Ring Motegi

(Oval) – 宣伝通りスターティンググリッドが 60 台分に拡大していなかったのを修正しました。

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2023 Season 1 Release Notes [2022.12.06.01] – Simulation

12月 10

Release Notes

2023 シーズン 1 ビルドのリリースノートを和訳、一部加筆して紹介します。
記事に誤字・間違いなど見つけたら教えてくださいね。

長くなるので 5本の記事に分けました。

2023s1 リリースノート:

SIMULATION:

Active Reset

新機能 Active Reset が登場!
オフラインセッションで Active Reset 機能を使うと、キーを押して車両状態のセーブポイントをひとつ設定して開始地点(Start Point)とし、そのあと別のポイントでキーを押して終了地点(End Point)に設定したら、また別のキーを押すことでセーブポイントを読み込んで戻れる(Run)ようになります。
- セーブポイントが読み込まれると、シミュレータはセーブポイントに保存されていた、燃料搭載量、速度、エンジン回転数、車の位置、ホイール回転、タイヤ摩耗、ダメージ状態、ハイブリッドシステムの状態などの車両状態を復元します。ただし、以前の車のステータスを読み込んでも時間はいつも通り流れ続けているので、シミュレーション世界のステータスはセーブポイントからは戻されません。つまりコース路面温度、天候、気温はそのまま維持され、テレメトリは線形経路で継続されます。
Run が実行されると、Start Point と End Point の間が新しいカスタムセクターとして作成されます。カスタムセクターの開始及び終了地点に白いチェッカーボードパターンのラインがコースを横切って表示されます。
- Active Reset では、デルタバーではカスタムセクターのパフォーマンスを反映します。これは新しいカスタムセクターが初めて設定されたときに新しいデルタボックスと共に有効化されます。
- Active Reset に関してデフォルトのキー割り当てはありません。Options メニューの Controls タブを使ってお好みで割り当ててください。
「Active Reset Save Start Point」を押して Active Reset を開始すると、まず自動的にカスタムセクターの開始終了地点が設定されます。「Custom Sector Mark Start Point」「Custom Sector Mark End Point」を押して、カスタムセクターの開始終了地点を設定(上書き変更)します。
- Active Reset 開始地点と、カスタムセクターの開始地点及び終了地点の 3つのポイントを設定したら、4番目に「Run」を押してこれら 3地点の初めに戻り、繰り返し練習することができます!
補足情報:
- 「Run」ボタンを長押しすると、セーブポイントを読み込んで、ボタンを離すまでシミュレータが一時停止状態となります。その間にコントローラ入力などをスタート位置に向けて準備できます。
- 「Run」ボタンでセーブポイントがロードされると、Current Lap が示すラップデータは無効になります。
- Active Reset でセーブした内容はガレージ画面を開くとクリアされます。
- カスタムセクターチェックポイントのラインはカスタムセクターのデフォルトの Best Mode のときだけ表示されます。また、一度に表示されるのは次に通るチェックポイントひとつだけです。そしてリプレイでは表示されません。
- セーブポイントと Run の実行の間には 1.5 秒の空白時間があります。
- カスタムセクター長の最小値は 4 メートル。
- Active Reset を開始して自動的に設定されるカスタムセクター開始地点は、Active Reset Start Point から 2 メートル前に設定されます。発進するまでは計測開始されないので、スタート練習にも最適です!

Physics

壁走りに関連したフィジクスを改良しました。
- どんな車でどんな速度でどれくらいの時間でも、壁に沿って擦りながら走行する行為は、より現実的にドライバーにとって不利に働くでしょう。

Tire Model

タイヤ交換なしにドライバー交代を行った場合や、セッション遷移または乗降車時にもあったタイヤ状態の保存・復元処理に関するいくつかのバグを修正しました。このバグによってタイヤデグラデーションが大きくなったり、タイヤ状態が不適切に変化してしまうことがありました。

Tracks

以下のコース・レイアウトに Start Zone を追加しました:
- The Bullring – Oval
- Concord Speedway
- Five Flags Speedway
- Hickory Motor Speedway
- iRacing Superspeedway
- Irwindale Speedway – Outer
- Langley Speedway
- Lanier National Speedway – Asphalt
- Lucas Oil Raceway (IRP) – Oval
- The Milwaukee Mile
- Nashville Fairgrounds Speedway – Oval
- New Smyrna Speedway
- North Wilkesboro Speedway
- Oxford Plains Speedway
- Rockingham Speedway – Oval
- South Boston Speedway
- Southern National Motorsports Park
- Stafford Motor Speedway – Full Course
- Thompson Speedway Motorsports Park
- Twin Ring Motegi – Oval
- USA International Speedway – Asphalt
- [Legacy] Kentucky Speedway – Oval
- [Legacy] Michigan International Speedway – 2009
- [Legacy] Phoenix Raceway – 2008 – Oval
- [Legacy] Pocono Raceway – 2009 – Oval
- [Legacy] Texas Motor Speedway – 2009 – Oval
以下のコース・レイアウトで最大グリッド数を 60 に拡大しました:
- Atlanta Motor Speedway – Oval – 2008
- Auto Club Speedway – Oval
- Bristol Motor Speedway – Dual Pit Roads
- Bristol Motor Speedway – Single Pit Road
- Chicagoland Speedway
- Darlington Raceway
- Daytona International Speedway – Oval – 2008
- Dover Motor Speedway
- Homestead Miami Speedway – Oval
- Iowa Speedway – Oval
- Kansas Speedway – Oval
- Las Vegas Motor Speedway – Oval
- Lucas Oil Raceway (IRP) – Oval
- Martinsville Speedway
- Michigan International Speedway
- New Hampshire Motor Speedway – Oval
- North Wilkesboro Speedway
- Richmond Raceway
- Rockingham Speedway – Oval
- Talladega Superspeedway
- Texas Motor Speedway – Oval
- Twin Ring Motegi – Oval
- World Wide Technology Raceway (Gateway) – Oval
- [Legacy] Kentucky Speedway – Oval
- [Legacy] Phoenix Raceway – 2008 – Oval
- [Legacy] Texas Motor Speedway – 2009 – Oval

Track Surface Model

ダイナミックトラックシステムの新しいパラメータ Track Polish が有効化されました!
- Track Polish は車が走行してゆっくりとコース表面のアスファルトが研磨されて滑らかになっていくプロセスです。これは何千ものタイヤが通過するレーシングラインに沿って、数か月・数年に渡って起こるものであり、ひとつのレースにおいて発生する変化ではないため、コースに対して定数として焼き付けられます。タイヤのコンディショニングや天候条件によっては、Track Polish がレースに影響を与えることもあります。
Track Polish は以下のようなレースに作用する方法で実装されました:
- レーシングラインやその近くでレースするとき、グリップは以前とほぼ変わらないはずです。低速コーナーよりも高速コーナーの方が、またブレーキングゾーンでは、より Polish され、ドライコンディションにおいてはグリップレベルは増加しますが、レーシングラインから外れた Polish が低い地点ではグリップレベルは低下します。
- Track Polish にはコースの老朽化やラバーの蓄積などの要因は含まれません。Track Polish は他の路面属性からは独立しています。
Track Polish は現時点ではロードコースでのみ有効です。

Soft Surface Model

柔らかい表面の物理的属性や、タイヤがそれらとどのように相互作用するのかをアップデートしました。
- コース外の柔らかい路面がより現実的になりました。芝、ダート、グラベル、砂が柔らかくなり、タイヤが路面に少し沈むようになりました。これらの路面はすべて以前のバージョンより自然にバンピーになっています。
- Rallycross、Dirt Oval 、Dirt Road のレースサーフェスはすでにトラックサーフェス属性を持っているため、これらの変更によって影響を受けません。

Pit Stop

チームメンバー及びスポッターと観客には、インターフェースでピットの制限速度が常に表示されるとは限らない問題がありましたが修正しました。

Hybrid Systems

スロットルを踏むのが早かったときのハイブリッドシステムのデプロイロジックを調整してパフォーマンスを改善しました。

Team Racing

タイヤを 1セットしか使っていない車で、レース開始後にセッションに入ったチームメイトにドライバー交代すると、ドライバー交代中に余計なタイヤセットが消費されることがある問題を修正しました。

AI Racing

AI ドライバーが以下の車両でレーストレーニングを満了しました:
- BMW M Hybrid V8
- Ford Mustang FR500S
- Legends Ford ’34 Coupe
- Legends Ford ’34 Coupe – Rookie
- Lotus 79
- NASCAR Classic Buick LeSabre – 1987
- NASCAR Classic Chevrolet Monte Carlo – 1987
- NASCAR Classic Ford Thunderbird – 1987
- Toyota GR86
AI ドライバーが以下のコース・レイアウトでのレーストレーニングを満了しました:
- Atlanta Motor Speedway – Legends Oval – 2008
- Autódromo José Carlos Pace – Moto
- Barber Motorsports Park – Short A
- Brands Hatch Circuit – Indy
- Charlotte Motor Speedway – 2018 – Legends Oval
- Circuit de Nevers Magny-Cours
- Donington Park Racing Circuit – National
- Iowa Speedway – Infield Legends
- Las Vegas Motor Speedway – Legends Oval
- Nürburgring Nordschleife – Industriefahrten
- Road America – Bend
- Snetterton Circuit – 200 and 300
- Sonoma Raceway – Cup, Cup Historic, IndyCar 2008-2011, IndyCar 2012-2018, and IndyCar pre-2008
- Texas Motor Speedway – Oval and Legends Oval
- [Legacy] Charlotte Motor Speedway – 2008 – Legends Oval
- [Legacy] Kentucky Motor Speedway – 2011 – Legends
- [Legacy] Texas Motor Speedway – 2009 – Legends Oval
AI ドライバーが以下の教養課程を修了しました:
- 義務教育ビデオシリーズ: 前走車にぶつけないための回避策
- 最適なレーシングラインの分厚い本
- スキッドでのステアリングレッスン – コースとライフ
- ディスレクシア AI のための LEFT & RIGHT
- Speed % Up = Error % Up
- トラックスピードが必要とするリアルタイム予知能力
- 給油マンのオーバー/アンダールール
- 若年層 AI のためのコミュニティトレーニングプログラム – ゼロで割らないエラーのない走り
- 地質学 213 [レーストラック路面総計と研磨]
- ナンバー震わせエンジン空ぶかしホイールスピン
- AI プロトタイププログラム: #00FF00 RACECAR
- 見習いシェフの　コールドタイヤの温め方
- グリッド、スタート、ペース、コーションのすべて – AI が聞けなかったこと
- 仕事道具特集: ステアリングホイール
- 7つのカンフースタイル防衛ドライビング
AI ドライバーが以下の車両で追加トレーニングを修了しました:
- Dallara P217
- Global Mazda MX-5 Cup
- The GT3 Class Cars
- SCCA Spec Racer Ford
AI ドライバーが以下のコース・レイアウトで追加トレーニングを修了しました:
- Autodromo Nazionale Monza – Grand Prix
- Barber Motorsports Park – Full Course
- Daytona International Speedway – Oval
- iRacing Superspeedway
- Langley Speedway
- Lanier National Speedway – Asphalt
- New Hampshire Motor Speedway
- Talladega Superspeedway
AI システムでいくつかのバグ修正を行いました:
- AI ドライバーが単走予選セッションで正しいピットを使うようになりました。
- AI ドライバーが旧ダメージモデル車両を使用していたとき、接触のインシデントが適切に付いていないことがありました。

New Damage Model

摩擦エネルギーの計算とパラメータをアップデートしました。
ダートタイヤがでこぼこした路面でメッシュを引きずらないアルゴリズムをアップデートしました。
粒子エフェクトでエネルギーがどのように消費されるのかをアップデートしてより一貫性のあるものになりました。
一部の車両で誤ったセットアップでシミュレーション世界に入ることのあった問題を修正しました。
あるべきよりもかなり大きな衝突エネルギーが生成されることのあった問題を修正しました。
サスペンション及びスプリングでいくつか不規則なフォースが発生することがあったのを修正しました。

Graphics

SpeedTree でセルフシャドウを追加し、最新バージョンにアップグレードしました。
特定のシェーダー設定において、一部のフェンステクスチャが透過なしで描画される可能性があった問題を修正しました。
ブレーキのグロー状態が前セッションからキャリーオーバーしていた問題を修正しました。
グラフィックオプションで一部のツールチップを修正しました。

Visual Effects

粒子エフェクトの照明について改良しました。
PopcornFX システムをバージョンアップしました。

Custom Paint Schemes

アクリルクリアコートをシミュレーションする新しいテクスチャレイヤーを全ての車両に追加しました。
- この新テクスチャレイヤーを使って、既存のペイントの上に下層のマテリアルとは別の反射品質を持つクリアシェルを乗せることができます。これは下層の自動車ペイントをクリアコートで覆った塗装を再現します。
- 既存のカスタムペイントにこれを追加するには、既存スペックマップでこれまで未使用だった青チャネルを使って、緑チャネルでの粗さで光沢やくすみを決めるのと同様の方法で指定します。光沢は明度のスペクトル全体でチャネル内のピクセルカラー値によって決定されます。
- カラー値は以下のようになります:
  - 0 ～ 15 RGB (黒) = クリアコートなし
  - 16 RGB (ほぼ黒) = 100% の反射性, 光沢のある
  - 255 RGB (white) = 0% の反射性, 光沢なし
- 既存のカスタムペイントには、このチャネルを 255 RGB のカラー値とすることで完全に光沢のあるアクリルクリアコートが追加されます。以前のカスタムペイントの見た目を維持するには、このチャネルにカラー値 0 RGB を設定する必要があります。
  - シーズンビルドと共に、全てのカスタムペイントテンプレートを青チャネルが 0 RGB に設定してアップデートしました。

Audio

LFE にハーモニクスを追加して特定の小型シェーカーでフィーリングを得られるようにしました。
一部の新ダメージモデルの衝突時などのクラッシュサウンドを改良しました。
車から降りているのに LFE や TrueForce の効果が誤って再生されてしまう可能性があった問題を修正しました。

Spotter

Ari Cejas – スペイン語スポッターパックがアップデートされました。
- Ari Cejasさん、ありがとう!

Controls

F9 ブラックボックスでの Up/Down のスピンコントロールに対するキーのリピート入力を他のブラックボックスと同様にアップデートしました。
- マウスボタンを繰り返しクリックしなくても長押しで値を増減できるようになりました。ブラックボックスの「選択コントロールをインクリメント」ボタンの動きは変更されません。それはキーボードの繰り返し動作に依存します。結論としてボタンに割り当ててもブラックボックスではリピート入力は得られません。
ステアリングやスロットルコントロールをジョイスティックからマウスに切り替えると Options 画面に誤った入力が表示される可能性があるバグを修正しました。

Force Feedback (FFB)

シムをより安全にするためにいくつかの調整を行いました。
- バンプストップの最小値を 0.5度から 10度に変更しました。
- クラッシュで信号を抑制するフォースリミッターを無効化できる機能を削除しました。
- FFB 信号の反転したデバイスをお使いの場合はリセットされ、FFB 信号を反転する app.ini ファイルの設定を削除しました。
  - 今回のアップデートの前に FFB 信号を反転させていたユーザーには警告が表示されます。警告が表示されたら、直ちにカスタマーサポートへ連絡して、理由を突き止めることが必要です。
    このセットを持っていると、次に乗るときにステアリングホイールが制御不能になる可能性があるので、修正するまでシミュレーターを使用できません。
FFB 信号にリミッターとダンパーが追加されました。ステアリングホイールが制御不能になると発動し、F メーターの上端にピンクのバーが表示されます。バーの長さは信号に適用されたカットとダンパーのパーセント表示です。また、テレメトリ変数「SteeringWheelLimiter」で参照・監視することもできます。
- この安全機構は通常の走行においは有効化されません。
フォースフィードバック信号に新しいローパスフィルターが追加されました。
- デフォルトでは、ダウンサンプリングしてステアリングホイールに送信される前に信号から望まれない高周波ノイズを取り除くよう設定されています。しかし値を大きくすると少しの遅延と引き換えに信号をさらに滑らかにすることができます。これはホイールの振動を止めるために使う設定ではないことに留意してください。実際スムージングを追加した方が振動が発生する可能性が高くなります。値を 0 にすると完全にスムージングをオフして以前の表現に戻すことができます。
リニアモードがフォースフィードバックのデフォルトになりました。ノンリニアモードは Logitech G29 などのトルクの大きくないステアリングホイールには有益ですが、トルクの大きなステアリングホイールにはリニアモードがよりよく機能します。
ステアリングホイールのエンドストップにダンパーを追加したので跳ね返りにくくなりました。また、衝突時にエンドストップのフォースをカットしなくなりました。

Accessibility

聴覚障がいのあるドライバーのために、オーディオスライダーの範囲を通常以上に拡大できるようになりました。
- アクセシビリティオプションの設定についてサポートが必要な場合はカスタマーサービスにお問合せください。

Sporting Code

レーススタートの振る舞いについて、短縮スタート、スタートゾーンのローリングスタート、オーバル、ロードコース、といった情報を含んでより明確になりました。
スタートゾーンとスーパーセッションの新しい解説が追加されました。

2023s1 リリースノート:

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開発中コンテンツ・機能をチラ見 2022/7

7月 15

iRJA News

PREVIEW WIP

チャリティイベント NMSS ピーチツリースリーの配信中に開発中のコンテンツや機能がチラ見せされました。まだ本レースイベントは配信中ですが、まずはスクリーンショットで紹介します。
追ってテキストを追記できたらよいなと考えています。＞追記しました。

Indianapolis updates

追記: IMSは2013-2014年のロードコースを中心とした再舗装などの改修がなされていましたが、iRacingバージョンは2009年9月にリリースされたままでした。2021/7に再スキャンされて開発は続いていましたが、いよいよ完成が近づいているようです。NASCARのインディアナポリス(ロード)開催週をターゲットとしているとのこと＜つまり今月末リリース見込み。
参考: Indianapolis road course repaved / Special event (2013)
https://www.motorsport.com/indycar/event/indianapolis-road-course-repaved-2/special-event-48660/48660/photos/

Active reset

追記: ローカルテスト走行のみでの実装となるようですが、コース上のある地点からある地点まで、どの走り方がよいのか何回もリトライして比較できるようになります。つまり、ノルドシュライフェでカルッセルを練習したいがために10km以上走らなくてもボタンを押すだけでそこに何度でも繰り返し行けるようになります(まるでRingtrainer(※懐かしいGPL用)ですがプラスアルファがありそうです?)。トレーニング・検証ツールとしての価値が高まりそうです。
ところで個人的には、この機能で A to B ステージが設定できるんじゃん、そこからの発展もあるんじゃない？とか思い至りましたがさて。

Rain

追記: 今年の初めには天候スクリプトや予報システムなどコアなシステムを組み入れたレイン環境でドライブすることができるようになっていたようで、今年はグラフィック面と、特にタイヤなどフィジクス面に取り組んでいるとのこと。
水に対してタイヤトレッドの各チャネルがどのように作用して水を掻き出すのか、水はどのように流れるのか、水は路面やトラックサイドでどう吸収されるのか、異なるレースカーでタイヤはどうなるのか、シミュレートできるモデルを作成し、ユーザー体験としては現実の場所で得られたデータを使って正確に再現したり、好みに設定したイベントを作成できるようになるそう。
まだ予定日として公表することはできないが、全社プロジェクトとしてハードに取り組んでいて、大変ワクワクしているとのこと。まだまだ、時間が掛かりそうですよ。

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