2018 season 2 Patch 3 hotfix 1 のリリースノートには記述がありませんでしたが、GT3 の BoP 調整があったようです。
VRS GT Sprint, VRS GT Endurance シリーズ の Practice/QUalify/Race の各セッションで自動的に適用されるとのこと。IMSA等他シリーズや車両自体には変更ありません。
ハンディキャップ重量の積載という方法が取られています。シムではセッション内の Info タブで下図のように確認できます。
こちらは VRS Sprint の例。
こちらは IMSA の例。
オフィシャルシリーズの予選状況やランキング等がメンバーサイトですぐに確認できない状況はまだしばらく続くようです。
現在のところ、過去のシリーズについての Stats は確認できますが、カレント/現在進行中のシリーズについては CSV ファイルでのダウンロード提供のみとなっています。
レースリザルト表示と共に Stats / スタンディング表示がメンバーサイト/データベースへ掛ける負荷が大きいことからの処置で、あくまで一時的な対応であり、こういったバックグラウンドシステム/処理のアップデートを準備していているとのこと。レースサーバーへの接続性などメンバーサイトの安定性を担保しようとしている iRacing の DB/Web Geeks の活躍に期待しましょう。
タイムトライアルの Stats については、一度過去シーズンについて表示すれば現れるヘッダーを使って、現在シーズンについて、タイムトライアルランキング CSV ファイルをダウンロードしたり、各開催週のタイムトライアルリザルトを表示することができるようです。
iRacing メンバーサイトで FAQ をアップグレードしたとのこと。
Help > FAQs から開けます。
2018年シーズン2は以下のレース構成となるようです。シーズン3では調整される可能性あり。
なおヒート制となるクラスC以上でのタイムトライアルは今季は開催なし、シーズン3に向けて準備中とのこと。
C 以上ではヒート制となり、各ヒート及び敗者復活戦の後に決勝レースとなります(time of day固定)。なお決勝レースのみイエローコーションあり、シングルファイルリスタートとなります。
2018年の VLN Endurance Championship スケジュールが発表されています。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3596874.page
使用可能な車種は今のところ、
変更がなければ、1～4名のチーム戦(Fair Shareなし、Dクラス以上)、事前開催の単走予選、フィールドサイズは最大60、WU 15分、ローリングスタート、リセットなし(修理あり)、セッションスプリットは iRating 順、グリッドは予選タイム順で全 9戦、ドロップ 2。
追記: Kia が追加され、4クラス 6車種、フィールドサイズは最大55、1～4名/Team・フェアシェアなし、リセット/リペアあり、Inc.リミットなし、セッションスプリットも予選タイム順となりました。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3597731.page
| Rd | Date | Length |
|---|---|---|
| 1 | 3/17 | 4 hours |
| 2 | 3/31 | 4 hours |
| 3 | 6/16 | 4 hours |
| 4 | 6/30 | 4 hours |
| 5 | 8/11 | 6 hours |
| 6 | 8/25 | 4 hours |
| 7 | 9/15 | 4 hours |
| 8 | 9/29 | 4 hours |
| 9 | 10/13 | 4 hours |
日本時間 23時及び翌日正午からの 2スロット開催には変更ないようです。
前年2017年の案内はこちら。
https://www.shupop.com/iracing/2017/02/10/2017-iracing-vln/
https://www.youtube.com/watch?v=zH8dwNoOhd8
日本時間では明日未明のリリース。
※動画に収録されているサウンドは最終版ではなさそう。
Limaland & The Dirt Track at Charlotte
https://www.youtube.com/watch?v=9Pqr9x7YeaU
どちらも来週リリース見込みです。
来週リリース見込みの 2018 season 2 ビルドについて。
一例として。
AI, 新ダメージモデル, 昼夜時間経過, 新タイヤモデル。
ピットアニメーション: 次のターゲットはIndycar。給油マン/ホースの描写もプロジェクトが作業中。
上位にダート World Championship シリーズへの出場ライセンスが与えられる、予選シリーズとしての Pro シリーズの開催がアナウンスされています。2018年3月第2週から。
いずれも 3ヒート + 敗者復活戦x2 + 決勝のフォーマットで 5戦開催 1ドロップ、Snake Splitting 採用となっており、それぞれにトータル$15,000以上の賞金/賞品が用意されるとのこと。なお、全てのダートライセンスで出場権があります。
ただ日本からは平日午前となる開催時間がネックですね。。。
火曜AM9:30スタート, 最大32台/スネークスプリット, 8周x3ヒート/4台勝ち抜け, 10周x敗者復活x2/4台勝ち抜け, 決勝20台30周
3/19 Eldora
3/26 Williams Glove
4/2 Limaland
4/9 Knoxville
4/16 Charlotte
*drop 1
上位35台にWorld Championshipシリーズライセンス
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3595283.page
火曜AM10:30スタート, 最大32台/スネークスプリット, 8周x3ヒート/4台勝ち抜け, 10周x敗者復活x2/4台勝ち抜け, 決勝20台50周
3/19 Eldora
3/26 Knoxville
4/2 Limaland
4/9 Volusia
4/16 Charlotte
*drop 1
上位35台にWorld Championshipシリーズライセンス
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3595282.page
金曜AM10時スタート, 最大24台/スネークスプリット, 5周x3ヒート/2台勝ち抜け, 5周
3/22 Daytona long
3/29 Iowa
4/5 Sonoma
4/12 Lucas Oil
4/19 Phoenix
4/26 Daytona short <<< 3/24追加!
*drop 2
上位23台にWorld Championshipシリーズライセンス
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3595281.page
2018/03/08追記
レースフォーマットや賞金など記載された各オーバルProシリーズのPDFドキュメントが掲載されていますので、参加を検討される場合は一読を。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3597101.page
来週リリース見込み。
https://www.youtube.com/watch?v=d_m9kN4t2TE
Audi R18. Are you ready? #LMP1 pic.twitter.com/7uBb1ZOYLr
— iRacing (@iRacing) March 1, 2018
来週リリース見込み。
ワールド・チャンピオンシップ(WC)として新しいシリーズが 3つ発表されました。
※開催曜日・時間帯は米国東部時間見込み
インターネット中継や賞金もあります。なお、シリーズ名は確定したものではなく、スポンサーなどによってシリーズ名が変更される可能性もあります。
数週間以内に予選シリーズを開始します。予選シリーズにはサブスクリプションさえあれば誰でも参加できますが、WCシリーズは上位の限定されたドライバーのみが参加できます。予選シリーズはヒートレース制となる見込み。来週以降、シリーズごとにフォーラムが準備されるようです。
追記: 予選シリーズはスネークスプリット(Snake Splitting)となるそう
昨日お伝えした新シリーズについてのディスカッション、かなり活発に動いているようで、現時点では以下の方向で検討中のよう。これで行くならフォーラムグループを作ると言っているのでかなり方向性は定まっているのではないでしょうか。
(変更なし)
(変更)
(新シリーズ)
(新シリーズ)
参考: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/375/3590757.page#10891792
iRacingデイトナ24時間レースにおいて、一部で発生した問題について、社長のトニー・ガードナーが説明と謝罪をメンバーフォーラムに投稿しています。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3590762.page
このサーバーはもっとも新しいレースサーバーのうちの1台で、数ヶ月間何事もなく動作していたのですが、今回ネットワークの問題が発生してしまいました。クライアントはレースサーバーから切断されると同じレースサーバーへの再接続を試行しますが、このサーバーでは、二重に備えているネットワークハードウェアに問題が生じた際にもう一方への切り替えがうまく動かず、クライアントの再接続を受け付けることができませんでした。
このレースサーバーでは”検死”が行われ、現在までにすべての負荷テストにもパスしているので、原因を把握して問題を修正できたと強く信じています。2月10日土曜日から 2つのタイムスロットで開催されるバサースト12時間レースに向け、パフォーマンス監査と設定見直しを行って、すべてのレースサーバーをテストしました。
また、デイトナではレースへの出走登録がなかなかできない問題もありましたが、これについても修正して対策を講じているので、もう発生しないはずです。多くの技術が関係し、そしてインターネットであることから、すべての掌握することはできないので、24時間続くレースのために、起こりうる事象に対して常に完璧にスタンバイしておくことはできません。しかしながら、今回のようにチームが多くを準備してきた特別なレースで発生したことは受け入れ難いことを私達も分かっています。心より謝罪します。
※UPDATE: 2018 season 2 – New Cars & New Series
http://www.shupop.com/iracing/2018/02/01/update-2018s2-newcars-newseries/
次季 2018 シーズン 2 (2018/03/13～) では、現在の IMSA シリーズに調整が入り、また、リリースが予定されているポルシェとアウディの LMP1 カーは新設される iRacing Endurance Series に出場できるようになる見込み。
なお、コミュニティからのフィードバックによって変更が加わる可能もあります。
(変更あり)
(新シリーズ)
(変更ありません)
参考: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3590757.page
NASCAR iRacing Series のレースカレンダーがアナウンスされています。
米国東部時間の水曜21、木曜14、金曜21、日曜AM10。
日本時間では木曜 AM11, 金曜AM4, 土曜AM11, 日曜24。
金曜以外は、3月第2日曜AM2時～11月第1日曜AM2時は日本では1時間前倒しとなります。
米国東部時間の水曜16、木曜21、土曜AM5、土曜12、日曜21。
日本時間では木曜AM6, 金曜AM11, 土曜19, 日曜AM2, 月曜AM10。
木曜、土曜以外は、3月第2日曜AM2時～11月第1日曜AM2時は日本では1時間前倒しとなります。
時間帯設定と周回数は Open / Fixed で共通です。
| Date | Track | Time of Day | Laps |
|---|---|---|---|
| 2/13- | Daytona | Late Afternoon | 200 |
| 2/20- | Atlanta | Afternoon | 163 |
| 2/27- | Las Vegas | Afternoon | 134 |
| 3/6- | Phoenix | Afternoon | 156 |
| 3/13- | Auto Club | Afternoon | 100 |
| 3/20- | Martinsville | Afternoon | 250 |
| 3/27- | no races | ||
| 4/3- | Texas | Afternoon | 167 |
| 4/10- | Bristol | Afternoon | 500 |
| 4/17- | Richmond | Night | 200 |
| 4/24- | Talladega | Afternoon | 94 |
| 5/1- | Dover | Afternoon | 200 |
| 5/8- | Kansas | Night | 134 |
| 5/15- | no races | ||
| 5/22- | Charlotte | Night | 200 |
| 5/29- | Pocono | Afternoon | 80 |
| 6/5- | Michigan | Afternoon | 100 |
| 6/12- | no races | ||
| 6/19- | Sonoma | Afternoon | 55 |
| 6/26- | Chicagoland | Afternoon | 134 |
| 7/3- | Daytona | Night | 80 |
| 7/10- | Kentucky | Night | 134 |
| 7/17- | New Hampshire | Afternoon | 151 |
| 7/24- | Pocono | Afternoon | 80 |
| 7/31- | Watkins Glen | Afternoon | 45 |
| 8/7- | Michigan | Afternoon | 100 |
| 8/14- | Bristol | Night | 250 |
| 8/21- | no races | ||
| 8/28- | Darlington | Late Afternoon | 184 |
| 9/4- | Indianapolis | Afternoon | 160 |
| 9/11- | Las Vegas | Afternoon | 134 |
| 9/18- | Richmond | Night | 200 |
| 9/25- | Charlotte |
Afternoon | 65 |
| 10/2- | Dover | Afternoon | 200 |
| 10/9- | Talladega | Afternoon | 94 |
| 10/16- | Kansas | Afternoon | 134 |
| 10/23- | Martinsville | Late Afternoon | 250 |
| 10/30- | Texas | Late Afternoon | 167 |
| 11/6- | Phoenix | Afternoon | 156 |
| 11/13- | Homestead | Late Afternoon | 267 |
以前紹介した Pro シリーズドキュメントにも掲載されていた Camping world Truck を使用した NASCAR Road to Pro シリーズについて、レーススケジュールがアナウンスされました。このシリーズの上位20名が NASCAR Pro Series (Xfinity) へ、そこから 20名が NASCAR Peak Series (Cup) へと進むことができます。
ですがこのシリーズ、開催は米国東部時間の火曜21時、日本時間では水曜午前とあって参加できる方は限定されてしまいそうですね。ちなみにオーバル クラス A ライセンスが必要です。
| Date | Track | Time of Day | Laps |
|---|---|---|---|
| 2/13 | Daytona | Night | 100 |
| 2/27 | Las Vegas | Late Afternoon | 146 |
| 3/20 | Martinsville | Afternoon | 200 |
| 4/3 | Atlanta | Late Afternoon | 130 |
| 4/17 | Richmond | Night | 160 |
| 5/1 | Dover | Afternoon | 134 |
| 5/15 | Charlotte | Night | 134 |
| 5/29 | Texas | Late Afternoon | 167 |
| 6/19 | Gateway | Night | 200 |
| 7/3 | Chicagoland | Afternoon | 150 |
| 7/17 | Eldora | Night | 125 |
| 7/31 | Pocono | Afternoon | 75 |
| 8/14 | Bristol | Night | 200 |
| 9/18 | Michigan | Afternoon | 100 |
| 10/2 | Iowa | Afternoon | 200 |
| 10/16 | Homestead | Late Afternoon | 134 |
Tony Gardner がフォーラム投稿で 2018年見込みとして教えてくれているものを紹介します。
http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3588218.page
物理学的でグラフィカルなダメージモデルのアップデートが年内リリースを目標としてこれから数か月間のテストフェーズへ入ります。
雲は動いて夜にもなる時間変化も今年中のリリースが目標とされています。どの24時間耐久レースから実装されるのでしょうか。
タイヤモデルの新しいアップデートをローカルテスト中。これも今年中のリリースが目標で、Dave Kaemmer が近く何か記事を書いてくれる?
現在ベータバージョンとして利用可能な新しいUIを充実させて、将来的にはドライバーヘノインストラクションやガイドツアーとかオンラインヘルプなど、もっと機能を追加したい様子。
近くない将来の実現として AI カーへの取り組みを行っているという驚きの発表が。しかし人対人のレース競技を行う上で、最も正確で緻密なシミュレーションを目指す道からは逸れてはいない。独立した小さなプロジェクトで他の開発への影響はないそうで、これも同様に今年中のリリースを狙っている様子。
AIの追加はメンバーやiRacing自身をより成長させる多くの機会を提供することになる。シチュエーションをシミュレートした練習や、シムが初めての人にも良い準備を行うためのツールになるし、ハードコアメンバーにとってすら、リラックスした楽しむためのフォーマットにもなりうる。
AIのために他のゲームに手を出す必要もなくなるし、これで新しいメンバーを獲得することもできるだろうし、そうしたメンバーがオンライン対戦レースへのステップともしてくれるだろう。また、トレードショウバージョンやオンライントライアルなどで使える、単体でレースのできるデモバージョンを作ることも考えているようです。
AIはメンバーシップ/サブスクリプションと共に提供される機能であり、メンバーには無償で追加されます。AIの開発はマルチプレイヤーネットコード/プレイヤーカーコードの改善にも寄与しており、それもAIと同時にリリースされることになるとのこと。
ワンオフのAIレースと、自分自身のスケジュールでシーズンを進めることのできるキャリアモードとでのロールアウト計画とされていますが、他にも検討しているプランもあるようです。AI はオーバルとロードの大きく2つのタイプが用意され、初期リリースではまず限定されたマシンやレース形式での適用となり、AIを設定する難易度/スライダーオプションが搭載される見込み。
トラックではロード、オーバル、ダート、ラリークロス、と全部ある。作り直しているオーバルもある。たくさんのライセンシーや実際の開発で多くのマシンを作業中。その中には多くの新規マシンがあり、既存マシンのアップデートもある。すでにアナウンスしていたLMP1マシン達の開発は大変な作業だけれども、次のシーズンビルドには登場見込み。
ダートミジェットで最大のレース、チリボウルが開催される、タルサエキスポセンター内のインドアダートオーバルが iRacing のコンテンツに加わることがアナウンスされました。今週末レーザースキャンや撮影を行う予定で、リリースは夏を見込んでいるとのこと。
http://www.iracing.com/chili-bowl-coming-to-iracing-com/
https://www.chilibowl.com/news/?i=55811
これを記念して、iRacingは来週開催される2018年のチリボウルで2017年チャンピオンのクリストファー・ベルと、ナスカーカップシリーズのカイルラーソンのマシンのメインスポンサーとなります。
iRJA(iRacing Japan Association