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Release Notes

2012.05.21付けリリースノートを以下に和訳しました。

週の切り替わりタイミングで 2台のマシンにアップデートを適用します。

これまでこのマシンを新タイヤモデルでオーバーホールすることに時間を掛けていました。そして多くのパーツが最新技術で更新され、そのテストとチューニングに多くをもたらしてくれたV8 Supercarsドライバー、Shane Van GisbergenとScott McLaughlinを満足させるに至ることができたので、シーズン3までの数ヶ月を待たずにリリースすることを決めました。

• New Tire Modelを使うようアップデートされました。
• サスペンションモデルを向上しました。特にリアアクスルの動きが向上しています。これは空に打ち上げられることがあったバグの原因だった可能性があります。フロントサスペンションはロールセンター高を調整できるようになりました。
• 我々の最新エアロ技術と最新データを使ってエアロダイナミクスを改訂しました。
• リアウイングが調整可能になりました。
• スプリングやバーを含むほとんどのセットアップ項目の規定値をメートル法に基づいて変更を行いました。
• アンチロールバーの硬さ設定と動きについて改訂し、リアについてはサイズの選択肢を増やしました。
• ロールバーのアーム長調整など、なくてもよい項目をガレージ画面から外しました。
• ステアリングレシオの最小値を 10:1 に制限しました。
• エンジントルクと効率を補正しました。
• ドラフティングの強さと距離を減少しました。
• 4x インシデントの振る舞いをより良くするためにコリジョンの検出について向上しました。
• iRacingデフォルトセットアップを更新しました。

• 簡単にエンジンのダメージとならないよう、地表とのコリジョンをアップデートしました。
• 4xインシデントとなるコリジョン境界をアップデートしました。
• インディアナポリスでのサイド・バイ・サイドでのドラフティング効果について向上しました。